532,93 km/h csúcssebesség és 517,16 km/h átlag garantálta a két áthaladást. SSC Tuatara a világ leggyorsabb autója címet. Számok, amelyek megdöntötték a Koenigsegg Agera RS rekordjait (457,49 km/h csúcs, 446,97 km/h átlag) 2017-ben ugyanezen a 160-as autópályán Las Vegasban.
De tényleg így volt?
A jól ismert YouTube-csatorna, Tim Burton Shmee150 közzétett egy videót (angol nyelven), ahol részletesen és sok technikai vonatkozásban szétszedi az SSC North America állítólagos rekordját, és komoly kételyeket ébreszt a deklarált teljesítménnyel kapcsolatban:
Mit mond Shmee?
Tim vagy Shmee részletesen elemezte az SSC North America által közzétett hivatalos videót a rekordról, és a beszámolók egyszerűen nem állnak össze…
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Kezdjük magával a 160-as autópályával, ahol a hatalmas egyenes, amely lehetővé teszi ezeknek a nagy sebességeknek az elérését. Az autópálya két forgalmi irányát fizikailag földszakasz választja el, de az útvonalon aszfaltozott csatlakozási pontok találhatók, amelyek a két sávot összekötik.
Shmee ezeket az átjárókat (összesen hármat) referenciapontként használja, és a köztük lévő távolság és az SSC Tuatarának mennyi idő alatt haladt át rajtuk (az SSC North America videója szerint) segítségével ki tudja számolni az átlagsebességet. közöttük.
Ha már a számokra megyünk, az első és a második hágó között 1,81 km van, amit a Tuatara 22,64 másodperc alatt tett meg, ami 289,2 km/h-s átlagsebességnek felel meg. Eddig minden rendben, de csak egy probléma van. A videón, amely a Tuatara haladási sebességét mutatja, azt látjuk, hogy 309 km/h-val halad el az első mellett, és 494 km/h-val éri el a másodikat – hogyan kisebb az átlagsebesség, mint a rögzített legalacsonyabb sebesség? Ez matematikai képtelenség.
Ugyanez történik, ha elemezzük azt a 2,28 km-es távolságot a második és harmadik átjáró között, amelyet a Tuatara 24,4 mp alatt tett meg (leszámítva azt a 3,82 másodpercet, amelyben a videót leállítják, hogy „megjavítsák” az elért 532,93 km/h-t), ami azt eredményezné, hogy átlagsebessége 337,1 km/h. A számok ismét nem adódnak össze, hiszen a belépési sebesség 494 km/h, a kilépési sebesség (már lassításban is) 389,4 km/h. Az átlagsebességnek nagyobbnak és/vagy a távolság megtételéhez szükséges időnek kisebbnek kell lennie.
Shmee „több sót helyez a sebbe” egy videót is felhasznál, amelyben az SSC Tuatarát és a Koenigsegg Agera RS-t hasonlítja össze ugyanazokban a részekben, és meglepő módon az Agera RS rövidebb idő alatt teszi ezt, mint a Tuatara, a sebesség ellenére a videó azt mutatja, hogy az amerikai hipersport sokkal gyorsabban megy. Valamit megerősíthetünk ebben a következő videóban, amelyet a Koenigsegg tett közzé:
Shmee további bizonyítékokat említ, amelyek megkérdőjelezik a megszerzett rekordot, például azt, hogy az SSC Tuatara sebességmérője életlen a hivatalos videón. Még alaposabb volt, amikor az egyes arányokban elért maximális sebességet kiszámolta. A rekord a 6. helyen áll, ami lehetetlenné teszi a videón látható 500+ km/h elérését, hiszen a Tuatarának ebben az arányban „csak” 473 km/h a végsebessége – a Tuatarának hét sebessége van.
A rekordot még nem hitelesítették
Van még egy fontos részlet. Annak ellenére, hogy az SSC North America a Guinness World Records követelményeinek megfelelően végrehajtotta ezt a kihívást, tény, hogy az intézmény egyetlen képviselője sem volt jelen a rekord hivatalos hitelesítésében, ellentétben azzal, ami akkor történt, amikor az Agera RS ezt megtette 2017-ben.
Shmee rengeteg bizonyítékot halmoz fel, amelyek megkérdőjelezik a világ leggyorsabb autója rekordjának elérését. Már csak az SSC North America és a Dewetron cég „hallgatása” maradt, amely a Tuatara által elért sebességet meghatározó GPS mérőműszereket szállította és készítette.
Frissítés 2020. október 29-én, 16:11-kor – Az SSC North America sajtóközleményt adott ki a felvételi videóval kapcsolatban felmerült aggályokról.
Szeretném látni az SSC North America válaszát