Az utódjával szemben támasztott elvárások a Mazda CX-5 nem is lehetne magasabb, mivel évek óta a hirosimai építő legkelendőbb modellje.
Most kezdenek megjelenni az első információk a CX-5 harmadik generációjáról. amelyeknek 2022-ben kell megjelenniük a piacon , öt évvel a második generáció megjelenése után – a CX-5 első generációja is csak öt éve volt a piacon.
Mindenekelőtt a kijelölésedről szól. A japán márka számos szabadalmának bejegyzése azt jelzi, hogy a Mazda CX-5 utódját CX-50-nek hívhatják. Ily módon igazítható a CX-30-hoz, a márka első SUV-jához, amely felvette a két betűből és két számjegyből álló alfanumerikus jelölést.
RWD platform és soros hathengeres motorok? ✔︎
A legnagyobb újdonság azonban nem a nevében rejlik, hanem a bázisban, ahol elhelyezkedik majd, illetve a hozzá tartozó motorokban.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A jelenlegi modelltől eltérően, amely elsőkerék-hajtású platformra épül, a Mazda CX-5 utódja várhatóan a már megerősített új hátsókerék-hajtású platformra (RWD) épül, amelyet a Mazda fejleszt. A hátsókerék-hajtású változatok mellett SUV lévén, és ahogy manapság is történik, négykerék-hajtású változatokra is számítani kell.
Még jobb, ha a motorháztető alatt ambiciózus újdonságokat is találhatunk két új soros hathengeres – már fejlesztés alatt álló – benzines és dízelmotor formájában, amelyek kiegészítik a négyhengeres egységeket.
Az új soros hathengeres specifikációi még megerősítésre várnak, de egyelőre a pletykák szerint a benzinmotor 3,0 literes lesz, és a Mazda3-ban és a CX-30 Skyactiv-X-ben megtalálható SPCCI technológiát alkalmazza majd. kiegészítve egy 48 V-os mild-hibrid rendszerrel. A dízel még magasabb is lehet, 3,3 literrel, szintén a mild-hibrid rendszerhez társul.
Ha ez az egész déjà vu-nak hangzik, az azért van, mert már korábban is beszámoltunk róla, de a Mazda6 utódjával kapcsolatban, amelynek megjelenési dátuma is 2022.
A Mazda piaci pozíciójának növelésére irányuló törekvései jól ismertek. Az új platform és a motorok fejlesztése ezt bizonyítja. Az ezzel a hardverrel szerelt Mazda6, CX-5 és nagy valószínűséggel a nagyobb (Európában nem forgalmazott) CX-8 és CX-9 utódai közvetlenül a prémium márkákhoz irányítják az akkumulátorokat, amelyek hasonló vagy azonos megoldásokhoz folyamodnak.