A részecskekibocsátás akkor is megoldandó probléma, ha a fékrendszerről beszélünk, ami a fékbetét és a tárcsa közötti súrlódásból adódik. Ennek a problémának a megoldásai között szerepel, akárcsak a kipufogórendszereknél, részecskeszűrőket fejlesztenek a fékekhez, de a Brembo alternatívaként a probléma megoldását javasolja az új tárcsákkal. zöldellő hogy fejlődik.
A Brembo Greentive (a Green vagy zöld és a Distinctive, jellegzetes egyesülése) azt ígéri, hogy akár 50%-kal csökkenti a tárcsák részecskekibocsátását, miközben hosszabb életciklust kínál a nagyobb korrózióállóságnak köszönhetően.
Ennek elérése érdekében az acéltárcsa felületét volfrám-karbid réteggel vonják be. Ha a volfrám-karbid homályosan ismerősnek tűnik, az azért van, mert közel három évvel ezelőtt láttuk, hogy a Porsche bemutatta a Cayenne Turbo fékrendszerét, amely ugyanazt a bevonatot használta. A Porsche PSCB-nek vagy Porsche Surface Coated Brake-nek nevezte el őket.
Ha a Brembo eredeti célja a Greentives fejlesztésével a tárcsakorrózió csökkentése volt, a használat közbeni kisebb részecske-kibocsátás – akár 50%-kal kevesebb – nagyon örvendetes előnynek bizonyult. Ahhoz azonban, hogy ez megtörténjen, ezeket a tárcsákat speciális súrlódó anyagú betétekkel kell kombinálni.
A környezetvédelmi és hosszú élettartamú előnyök mellett a Brembo a Greentives esztétikai előnyeit is védelmezi. A bevonat tükörfényes felületet ad a féktárcsának, amely Brembo szerint „eleganciát és egyéniséget fejez ki”.
A villamosokra gondolva
A Brembo ezen új fejlesztése, amely mindenekelőtt a tárcsák nagyobb korrózióvédelmének garantálására irányul, annak az átalakulásnak köszönhető, amelynek a villamosítás útját elszántan haladó autóiparban vagyunk szemtanúi. Az elektromos autók sokkal kevésbé használnak mechanikus féket, mivel hatékony regeneratív fékrendszerrel rendelkeznek.Iratkozzon fel hírlevelünkre
Más szóval, a tárcsák és a betétek lényegesen hosszabb élettartamúak, mint a hagyományos fékrendszerrel rendelkező belsőégésű motoros autóknál. Ezért feltétlenül gondoskodni kell arról, hogy a fékrendszer sokkal hosszabb ideig maradjon „formájában”. Ez a bevonat a tárcsák szükséges hosszú élettartamát ígéri anélkül, hogy a korrózió miatt elromolnának.
Mikor látjuk őket?
Az új Brembo Greentive hamarosan sorozatgyártásban is megjelenik. Mivel azonban drágábbak, mint a hagyományos acéltárcsák (de jóval olcsóbbak, mint a szén-kerámia tárcsák), lássuk őket először a luxusszegmensben vagy a résjárművekben. Hosszú távon a méretgazdaságosságnak lehetővé kell tennie, hogy ez a megoldás elérje a piac prémium szegmensét.