Egy olyan időszakban, amikor sok gyártó küzd azzal a kihívással, hogy jobb üzemanyag-megtakarítási értékeket érjen el, úgy tűnik, hogy minden műszaki részlet rendkívül fontos. Ha a 4 hengeres mechanika alkalmazná ezt a technológiát, a Schaeffler Automotive segítségével a hengerek deaktiválása a 3 hengeres mechanikára is kiterjeszthető.
Az autóalkatrészeket gyártó Schaeffler bejelentette, hogy henger-deaktiválási technológiát fejleszt mindössze 3 hengeres blokkokhoz. Bár már gyártják ugyanazt a technológiát 8 és 4 hengeres motorokban, ezt még nem valósították meg egyedi hengerblokkban, ahol az olyan kérdések, mint az egyensúly és a rezgések további fontosságot kapnak.
A háromhengeres mechanikában a hengerek deaktiválásának lehetővé tétele érdekében a Schaeffler csapágyfejes hidraulikus járókerekeket használt, amelyeket kifejezetten ennek a technológiának a bevezetésére módosítottak és fejlesztettek ki. Más szóval: normál motorüzemi körülmények között a vezérműtengelyek szárnyai, amelyek áthaladnak a hidraulikus járókerék csapágyain, működtetik a szelepeket.
KAPCSOLÓDÓ: A Giblets cserehenger deaktiváló rendszere
Amikor a henger deaktiválása érvénybe lép, a vezérműtengely tovább forog, de a hidraulikus járókerékben lévő vezérlőrugók a helyére mozgatják, így megakadályozzák, hogy a vezérműtengely szárnya hozzáérjen a járókerék csapágyához. Ily módon az „inaktív” henger szelepei zárva maradnak.
A nyereség Schaeffler szerint akár 3%-os megtakarítási határértéket is elérhet, ami jelentős, ha figyelembe vesszük a 3 hengeres mechanika által már biztosított többletmegtakarítást.
A technológia azonban nem csak az előnyökből él. Ha a mechanikáról beszélünk, amely a henger deaktiválása következtében csak 2 hengertől függ, akkor az ilyen típusú rendszer fejlesztése során figyelembe kell venni olyan kérdéseket, mint a zaj, a vibráció és a keménység. Egy olyan rendszer, amely önmagában nem a kompatibilis járókerék modulok gyártásának, hanem a háromhengeres blokkokban való alkalmazásának szintjén lesz hatással.
Még egy újítás, amely ellensúlyozza a benzinmotorokba való beruházások hiányát, ami a közeljövőben arra készteti a 3 hengeres szerelőket, hogy egyre jobban versenyezzenek az egyenértékű dízelblokkok fogyasztásával.
