Az Emissions Analytics egy független brit szervezet, amely felméri az Európában értékesített autók károsanyag-kibocsátásának környezeti hatásait. Legutóbbi EQUA Index tanulmányában ez az entitás több mint 100 modellt nyújtott be az RDE (Real Driving Emissions) valós emissziós tesztnek – ezt a szabályozást szeptemberben az új WLTP-szabályozás egészíti ki.
Ez az RDE emissziós teszt a modellek károsanyag-kibocsátásának és fogyasztásának méréséből áll, valós használati feltételek mellett.
Betartja valaki a károsanyag-kibocsátási előírásokat?
A válasz igen, valóban vannak, akik megfelelnek a kibocsátási előírásoknak. A legtöbb eladó autó azonban aggasztó eltéréseket mutat.
A Dieselgate-botrány ismeretében azt várnánk, hogy ezek a tesztek leginkább a német modelleket érintik. Nem voltak azok. A Volkswagen-csoportnak még 10 modellt is sikerült elhelyeznie ebbe a Top 15-be a több mint 100 modellből álló univerzumban.
A valós körülmények között tesztelt több mint 100 dízelmodell közül csak 15 felelt meg az Euro 6 NOx-kibocsátási szabványoknak, egy tucat modell pedig a törvényes határérték 12-szeresét vagy még többet.
A tesztelt modelleket ABC sorrendbe osztottuk:
A rangsorban tesztelt modellek megoszlása a következő:
Az eredményekre reagálva a Volkswagen szóvivője azt mondta: "A valódi és szabványos körülmények között végzett teszt során elért dízeljárműveink ilyen erős értékelése azt szolgálja, hogy megnyugtassa a fogyasztókat, hogy bizalommal vásárolhatják meg termékeinket."
Ennek ellenére nem csak a dízelmotorokra nehezedik az új emissziós szabályozás. Az Euro 5 szabvány óta a dízelmotoroknak részecskeszűrőt kell használniuk, hamarosan a benzinmotorokra is ugyanez az intézkedés vonatkozik majd. Az új Mercedes-Benz S-osztály lesz az első sorozatgyártású modell, amely ezt a technológiát alkalmazza. A közeljövőben több márkának is követnie kell a nyomdokait. A Grupo PSA még modelljei eredményeit is valós körülmények között publikálja.
Milyen modellek felelnek meg a károsanyag-kibocsátásnak?
Érdekes módon a Dieselgate-botrány középpontjában álló motor utódja uralja a "jól viselkedtek" rangsorát. Kíváncsi, nem? A 2.0 TDI motorról (EA288) beszélünk a 150 lóerős változatban.A szabványoknak megfelelő modellek:
- 2014-es Audi A5 2.0 TDI ultra (163 LE, kézi váltó)
- 2016-os Audi Q2 2.0 TDI Quattro (150 LE, automata)
- 2013-as BMW 320d (184 LE, manuális)
- 2016-os BMW 530d (265 LE, automata)
- 2016-os Mercedes-Benz E 220 d (194 LE, automata)
- 2015-ös Mini Cooper SD (168 LE, manuális)
- 2016 Porsche Panamera 4S Diésel 2016 (420 LE, automata)
- 2015-ös Seat Alhambra 2.0 TDI (150 LE, manuális)
- 2016-os Skoda Superb 2.0 TDI (150 LE, manuális)
- 2015-ös Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDI (150 LE, automata)
- 2016-os Volkswagen Passat 1.6 TDI (120 LE, manuális)
- 2015-ös Volkswagen Scirocco 2.0 TDI (150 LE, manuális)
- 2016-os Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (150 LE, automata)
- 2016-os Volkswagen Touran 1.6 TDI (110 LE, manuális)
Szeretné tudni autója eredményét?
Ha dízel-, benzin- vagy hibridautója van, és szeretné tudni, hogy hol helyezkedik el az RDE-rangsorban, tekintse meg az EQUA eredménytáblázatát, amely több mint 500, az elmúlt hónapokban tesztelt modellt tartalmazza. csak kattints ezen a linken.