A döntést az autóiparhoz kötődő cégek konzorciuma hozta, köztük az Audi, a BMW, a Honda, a Toyota, a General Motors, a Hyundai, a Mercedes-Benz, a PSA Group és a Volkswagen.
Az erőfeszítések egyesítése olyan technológiákkal, amelyek jelenleg az ágazat mintegy 60%-át képviselik, mint például az Alpine, az Apple, az LG, a Panasonic és a Samsung; a szóban forgó gyártók megalakították a Car Connectivity Consortiumot (CCC), amelynek célja az autókulcsok megszüntetése!
Az autó kulcsa? Az okostelefonon van!
A brit Autocar szerint a konzorcium által közölt információkra hivatkozva a megoldás digitális kulcsok létrehozását jelenti, amelyek ugyanazt a technológiát használják majd, mint az okostelefonokkal történő fizetés. A gyártók ezentúl garantálják, hogy a technológia még nehezebben kalózható lesz, mint a jelenlegi elektronikus jelű kulcsok.
A megoldás mentorai azt is elárulják, hogy a rendszer képes lesz zárni és kinyitni az autót, valamint beindítani a motort. De csak és kizárólag abból az autóból, amellyel eredetileg párosították.
Továbbá a projektben meghatározott biztonsági célok között szerepel annak garantálása, hogy a technológia nem teszi lehetővé az autóhoz való hozzáférést lehetővé tévő hamis jelzések reprodukálását, az adott helyen küldött kódok beavatkozását. idővel nem lesz lehetőség a régi parancsok replikálására, és nem lesz lehetőség arra, hogy valaki másnak adja ki magát. Továbbá az elküldött kódok csak és csak arra fognak aktiválódni, amire szánták őket.
A Car Connectivity Consortium azt is feltételezi, hogy szabványosítani kívánja a technológiát, hogy az gyorsan elterjedhessen az iparágon belül.
Az autómegosztás által adott lökést
Emlékeztetni kell arra, hogy az okostelefonokkal használt digitális kulcsok egyre nagyobb teret hódítottak, különösen az autómegosztás és az autókkal kapcsolatos szolgáltatásokra való előfizetés szegmensében. Az olyan márkák, mint a Volvo, még azt is jósolják, hogy 2025-re eladásaik 50%-a integrált előfizetési szolgáltatásokból származik majd.
Mivel a digitális kulcsok olyan technológiát képviselnek, amelyet más, ebben a konzorciumban nem szereplő gyártók fejlesztettek ki, minden arra utal, hogy ez a megoldás az évtized végére elterjed.