2017 végén megjelent a piacon a Volkswagen T-Roc, egy Golf platformon (MQB) alapuló kompakt SUV, amely számunkra, portugálok számára az volt a sajátossága, hogy a nemzeti autóipar legfontosabb autója. mert az Autoeuropa-ban, Palmelában gyártották (és gyártják).
Azóta egymillió T-Roc-ot adtak el, Európában 700 000-et, Kínában pedig valamivel több mint 300 000-et (helyben gyártott, hosszabb tengelytávú változat), így a Volkswagen T-Roc az egyik legkompaktabb SUV lett. .
Most, hogy a T-Roc a „siker úton” maradjon, a német márka megújította a „Made in Portugal” SUV-t. És ha a külső változtatások diszkrétek voltak, akkor belül ez nem történt meg, erre a területre a Volkswagen a legtöbb innovációt fenntartotta.
Vadonatúj belső tér
Ezzel a felújítással a német SUV belseje hiteles forradalom célpontja lett, mind a dizájn, mind a csúcsminőségű bevonatok tekintetében.
Eddig a Volkswagen T-Roc a műszerfal központi részén keresztül a vezető felé irányult, az infotainment rendszer központi monitora pedig a műszerfalba integrálva jelenik meg. Most azonban a központi képernyő már nincs integrálva, és magasabb és szembetűnőbb pozícióba került.
Ennek köszönhetően a képernyő (amely továbbra is a vezető felé irányul) most a vezető közvetlen látómezejébe kerül, és nem kényszeríti arra, hogy a funkciók aktiválásához tanácsot kapjon vagy megérintse az útról.
A kormánykerék is új, és a klímaberendezések részben digitálisak (tapintható kurzorok), miközben néhány fizikai kezelőszerv megmarad, ami kiegyensúlyozott és intuitív megoldásnak bizonyul.
De van több is. Az esztétikai fejezet újdonságai mellett a T-Roc immár puha és kellemes tapintású felső résszel ellátott műszerfalat is kapott. Ez a megoldás amellett, hogy hozzájárul a jobb észlelt minőséghez, általában képes jobban kezelni az idő múlását és a kilométereket.
Az anyagok minőségének javulása nyilvánvaló.
Anyagok terén is új burkolatok kerültek az ajtólapokra és az ülésekre, kiváló minőségű szövetekkel, műbőrrel (Style és R-Line vonalakban), és még a központi rész is választható. az ülések egyetlen bársonyos textilből készültek.
Mindig digitális műszerek
Egy másik egyértelmű előrelépés az immár alapfelszereltségű digitális műszerekkel kapcsolatos, legyen az opcionális 10,25 hüvelykes képernyő, vagy az alapkivitelben kínált 8 hüvelykes. Az infotainment központi képernyő 6,5”, 8” vagy 9,2” átmérőjű lehet, és a Discover Pro rendszerrel rendelkezik, amely a lehető legjobban használja ki a márka legújabb modelljeit felvértező új MIB3 operációs rendszert.
Ennek a rendszernek köszönhetően a T-Roc nemcsak állandóan online lehet, hanem fejlett hangutasításokkal és a már „kötelező” Apple CarPlay és Android Auto vezeték nélküli integrációjával is lehetővé teszi a vezérlést.
Több technológia és jobb fény
A T-Roc másik újdonsága a világítással foglalkozó fejezetben jelenik meg: alapfelszereltségként LED-es fényszórók, a fő optikába integrált nappali menetfények pedig megjelennek. Azonban a csúcsváltozat, a Style számára az exkluzív dizájn és technológiai elemek vannak fenntartva.
Ez a helyzet az IQ-val. Fény, a fényszórómodulok mindegyikében 23 LED-ből álló tömb, amely különböző világítási funkciók aktiválására szolgál, amelyek közül néhány interaktív, és kivetíthető az útra.
Az új Polohoz hasonlóan az elülső hűtőrács közepén egy megvilágított keresztirányú csík, hátul pedig egy új, sötétített felület található, amely minden változatnál alapfelszereltség. Az IQ-val. Fény A fényszórók egyedi kialakításúak, új grafikával és dinamikus világítási funkciókkal.
A fejlődés a vezetést segítő rendszerek szintjén is érezhető, például a Travel Assist, amely 210 km/h-ig képes gondoskodni a kormányról, a fékezésről és a gyorsításról, ha ez a "kívánság". " a vezetőé (akinek továbbra is az irányba kell tartania a kezét, hogy mozgásait bármikor átfedhesse a rendszerrel).
Végül a hátsó kapu elektromosan működtethető, nyitási és zárási funkcióval az egyik láb mozgatásával a hátsó lökhárító alatti területen.
a motorok lépést tartanak
A motorkínálatban nincs újdonság (illetve a villamosításra utaló jelek), a hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú DSG (duplakuplungos) automata váltóval kombinálva négy benzines és két dízel közül lehet választani.
Benzines oldalon van egy háromhengeres 1.0 TSI 110 LE, egy 1.5 TSI négyhengeres 150 LE, egy 2.0 TSI 190 LE, és természetesen a T-Roc R exkluzív egység, egy négyhengeres 2.0 TSI és 300 LE.
A Diesel kínálata a 115 vagy 150 lóerős 2.0 TDI-re épül, utóbbi esetben négykerék-meghajtású változatra is felszerelhető (egyedül független hátsó felfüggesztéssel és nem torziós tengellyel, mint az összes többi).
A T-Roc kabrió (amelyet nem Palmelában, hanem az osnabrucki Karmannban gyártanak), és amelyből 2020 eleji bevezetése óta már 30 000 darabot adtak el, csak benzinmotorokat (1.0 TSI és 1.5 TSI) használhat, és még mindig 4 cm-rel megnövelt tengelytáv, így a hátsó ülések több helyet kapnak.
Mikor érkezik meg és mennyibe kerül?
A várhatóan 2022. február végén megérkező portugáliai árak még nem ismertek. A belépő verzióban azonban 500 euró körüli drágulás várható, vagyis a T-Roc 1.0 TSI-nél 28 500, a kabrióknál pedig 34 200 euró az azonos motorral.
Ami a kínálat felépítését illeti, ez most a következőképpen történik: T-Roc (alap), Life, Style és R-Line, az utóbbi kettő azonos szinten helyezkedik el és csak karakterében változik, az első elegánsabb, a második sportosabb.