Valahányszor egy új, quattro rendszerű Audiról esik szó, a beszélgetés mindig az eredeti Quattro-val végződik, amelyet 1980-ban mutattak be, és amely örökre megváltoztatta a rally világát.
De sokkal kevésbé ismert az a modell, amely „inspirációként” szolgált annak a sportkocsinak, amely az első összkerékhajtást turbómotorral kombinálta: a Volkswagen Iltis, vagyis a 183-as típus.
Igen ez így van. Ha nincs ez a dzsip, amit a Volkswagen a német hadsereg számára épített a DKW Munga helyére, az Audi Quattro valószínűleg nem is létezett volna.
De menjünk részenként. Addigra a Volkswagen éppen megvásárolta az Auto Union különféle márkáit, köztük a DKW-t, amely az Audi újjáéledésének középpontjában állt.
És már az Iltis fejlesztése során, 1976-ban, hóval borított utakon, a négykarikás márka mérnöke, Jorg Bensinger felismerte a könnyű járművek összkerékhajtásában rejlő lehetőségeket, és lenyűgözött. az Iltis körülmények között nyújtott teljesítménye által.bizonytalan tapadás.
Így született meg az Audi Quattro megalkotásának koncepciója, egy olyan modell, amelynek hatása ma is érezhető, és amely mindig mindenki képzeletében része lesz, aki részt vett a világralin megrendezett gálakiállításain.
És ha már a versenyről beszélünk, a Volkswagen Iltis katonai eredete ellenére sem idegen tőle. Az Iltis része az autósport történeti könyveinek, pontosabban az 1980-ban megnyert Párizs-Dakar Rally történetének.
Mindezek ellenére nem lenne hiány kifogásokból (vagy érdeklődési okokból) beszélni erről a Wolfsburg márka kis terepjárójáról, de ez a példa, amelyet itt bemutatunk, az új tulajdonos keresésének híre. .
Ez az 1985-ben készült Iltis érdekes módon (műszakilag) nem Volkswagen, hanem Bombardier. Nem teljesen azonos egy Volkswagen Iltissel, de a Bombardier licence alapján a kanadai hadsereg számára épített sorozat része.
Az Egyesült Államokban, Észak-Karolinában, a jól ismert Bring A Trailer aukciós portálon keresztül eladó ez az Iltis mindössze 3584 km-t (2226 mérföldet) tesz hozzá a kilométer-számlálóhoz, ami a hirdetés szerint csak a helyreállítás óta megtett távolság. 2020. A teljes futásteljesítmény nem ismert, és… keveset tudunk róla.
Az biztos, hogy egyelőre remek formában van ez az Iltis, zöld-fekete terepszínű festéssel és különféle elemekkel, amelyek nem engedik, hogy feledjük katonai múltját sem kívül, sem a kabinban, amely még őrzi a kezelői ülést. rádió bekapcsolva a hátsó.
A cikk megjelenésekor még csak néhány óra volt az aukció végéig, és a legmagasabb ajánlatot 11 500 dollárban, körülbelül 9 918 euróban határozták meg. Kiderül, változni fog-e az ár, amíg a kalapács – természetesen virtuálisan – le nem esik. Hiszünk abban.