Lehet, hogy ez az első elektromos autó a német gyártótól, de mindenekelőtt az új Porsche Taycan Egy… Porsche-nak kell lennie. Így nem csoda, hogy a legutóbbi megpróbáltatásokon átment, hogy bebizonyítsa, nem csak a teljesítménye van, hanem következetes is marad… hosszan tartó erőfeszítésekben.
Azzal kezdtük, hogy 26 egymást követő indítást hajtott végre 200 km/h-ig anélkül, hogy az akkumulátorok „sülnének” vagy felfedné a gyorsulási teljesítmény elvesztését – a leggyorsabb és a leglassabb idő közötti különbség mindössze 0,8 másodperc volt.
Nemrég a Porsche az olaszországi Nardóban lévő nagysebességű ringbe vitte (amely a tulajdonában van), ahol 3425 km-t tett meg 24 óra alatt, 195 km/h és 215 km/h közötti sebességgel, ellenáll a 42ºC-ot és az 54ºC-ot elérő környezeti hőmérsékletnek a pályán.
Most itt az ideje, hogy megmutassa, mit ér a Nürburgringen, a Porsche „hátsó udvarán”. Ez majdnem olyan, mint egy átmenet rítusa, amely a „zöld pokolba” kerül bármely Porsche számára. A több mint 20 km hosszú német pálya gyors és kanyargós – kihívást jelent minden gép számára, még inkább az olyan villamosok számára, mint a Taycan, mindenekelőtt az akkumulátorok hőkezelésének kényes problémája miatt.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Mennyi az idő elérése?
A Porsche Taycan ebben a próbálkozásban még gyártás előtti egységként, legerősebb változatában, több mint 600 LE-vel, a 20,6 km-t sikerült teljesítenie (még mindig a korábbi Nordschleife-i köridő mérési módszer szerint). ban ben 7 perc 42 mp.
Ez az idő azonnal a „zöld pokol” leggyorsabb négyajtós elektromos sportjárműveként tünteti fel – ehhez képest a nagyon különleges Jaguar XE SV Project 8 600 lóerős V8-assal 7 perc 18 másodpercet tudott felmutatni.
Más elektromos autókhoz képest az igazság az, hogy az új Porsche Taycan-nek nincs közvetlen versenytársa. A másik sorozatgyártású elektromos rekord a Nürburgringen – bár becslések szerint csak 16 darab készült – a NIO EP9 elektromos szuperautó volt, 6 perc 45,9 mp-es idővel, de csúszásokkal. Az elektromos autó abszolút rekordja pedig a Volkswagen ID.R versenyprototípus kezében van, 6 perc 05,3 másodperccel.
A Porsche Taycan irányítóinál Lars Kern tesztpilóta állt, akit lenyűgözött az elért teljesítmény:
A Taycan a pályákra is alkalmas, és meggyőzően bizonyított a világ legnagyobb kihívást jelentő pályáján. Újra és újra lenyűgözött az új sportautó stabilitása a nagy sebességű szakaszokon, mint például a Kesselchen, és mennyire semleges, amikor a szűkebb szakaszokról, például Adenauer Forstról gyorsul.