A legutóbbi hírünkben a Porsche és a Tesla által a Nürburgringen vívott „villanyháborúról” írtunk, a következő mondattal zártuk: „Go get the popcorn”.
Nos, a dolgok csak érdekesebbek lettek. Úgy tűnik, a Porsche még mindig megmondja a véleményét, és így is mondja… ütőkártya. Stefan Weckbach, a Porsche termékigazgató-helyettese a Car and Driver-nek nyilatkozva elmondta, hogy a Nürburgringen rekordot döntő Taycan nem a legerősebb változat.
Ez azt jelenti, hogy elméletileg a Porsche jelentősen csökkentheti saját rekordját.
Ne feledje, hogy a Taycan Turbo S 761 LE (560 kW) teljesítményt ad le, szemben a Turbo változat 680 LE (500 kW) teljesítménnyel. A maximális nyomaték mindkét változatnál azonos: 1050 Nm.
Rejtély, hogy a Porsche miért a Turbo verziót választotta a rekord felállításához, amikor már elérhető volt a Turbo S verzió. Az Autó és sofőr két elméletet dolgoz fel.
A első elmélet azt sugallja, hogy a Porsche a 7:42-es időt használta „csaliként”, hogy magához vonzza a Teslát, majd egy második pillanatban visszaállítsa a még gyorsabb jegyet.
A második elmélet , azt sugallja, hogy közömbös lenne a Turbo vagy Turbo S verzióhoz folyamodni. Az elektromos rendszer hőkezelése miatt előfordulhat, hogy a Turbo és a Turbo S változatok a 25,95 km hosszú Nürburgring Nordschleife-en a 25,95 km hosszú Nürburgring Nordschleife út nagy részében ugyanazt a teljesítményt – 620 LE körül – adják le.
A Porsche javára szól, hogy a Tesla a Taycannél 19 másodperccel gyorsabb 7:23-as idő beállításához nem sorozatgyártású modellt, hanem Model S P100D+ Plaidet használt.
A gyakorlatban egy Model S-nek kinéző prototípus, de új generációs villanymotorokkal, sportfelfüggesztéssel, nagy teljesítményű gumikkal, szénfékekkel és hatalmas tömegcsökkentéssel.
Mindenesetre úgy tűnik, hogy ez az "elektromos háború" most kezdődött. Alig várjuk a következő néhány fejezetet.