Elon Musk "szúrta" vagy nem? A múlt hónap végén, első villamosának indulására várva a Porsche felfedte, hogy a Taycan mennyi időt ért el a „zöld pokolban”, a legendás nürburgringi pályán.
az elért időpont 7 perc 42 mp tiszteletreméltó – a négykerék-hajtás, a 761 LE és az 1050 Nm ellenére mindig 2370 kg (USA) menet közben!
A Porsche Taycan hivatalos bemutatója után, ahol a Berlin melletti Neuhardenbergben is jelen voltunk, nem kellett sok idő, hogy Elon Musk reagált a Porsche új javaslatára, jelezve, hogy a Model S a következő héten a Nürburgringen lesz:
A Model S a jövő héten a Nürburgringen
– Elon Musk (@elonmusk) 2019. szeptember 5
Alig van szó, mint kész. A Tesla gyakorlatilag a nürburgringi pályán van, és helyet foglalt az iparnak szentelt napokra is, amikor a pálya le van zárva, hogy a gyártók tesztelhessék jövőbeli termékeiket… de nem azért, hogy köridőket mérjenek. Manapság mindenből lehet találni egy kicsit – még az új Defendert is tesztelték a Nürburgringen.
De kihívás a Porsche a „hátsó udvarán”? A Porsche folyamatosan jelen van a német pályán, nem csak azért, hogy tesztelje modelljeit, hanem azért is, hogy időt szabjon sportosabb modelljeivel, amelyek végül mindenki más számára referenciává válnak – a tapasztalat nem hiányzik…
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Nincs ez másként az új Taycannal sem. Ha levesszük a Volkswagen ID.R versenyprototípus abszolút rekordját és a ritka kínai szupersportkocsi, a NIO EP9-ét, akkor a Porsche magának követeli a címet négyajtós elektromos a leggyorsabb a „zöld pokolban” , és szerintünk ez érdekli a Teslát.
A Nürburgringen nem könnyű elérni az ágyúkat – emlékszel erre a történetre a 911 GT3 RS és a Corvette ZR1 között? – és az biztos, hogy nem számítana arra, hogy a Tesla egyszerűen odaér egy Model S-sel, és túlszárnyalja az új Taycan idejét – láttuk a Model S nehézségeit a pályán a (késleltetett) E-GT bajnokságra való felkészülés során, túlmelegedést másfél kör vége.
Elon Musk egy későbbi tweetében végül felforralt egy kis vizet, és megjegyezte, hogy nem várnak ezen a héten a teszteléssel, jelezve, hogy „fel kell hangolniuk” a Model S-t, hogy gyorsan és biztonságosan haladhassanak a „zöld pokolban”. főként a Flugplatz (repülőtér) szakaszon keresztül:
De valószínűleg nem a legjobb köridőre törekszünk ezen a héten, mivel alaposan át kell néznünk és be kell hangolnunk a Model S-t a biztonság érdekében a Nürburgringen, különösen a Flugplatz szakaszon.
– Elon Musk (@elonmusk) 2019. szeptember 11
Végül is mit csinált Tesla a Nürburgringen?
Ha nincs gyors kanyar, amit meg kell mérni, végül is mit mentél oda? Csak nem egyet vettek, hanem két Tesla Model S-t. Az egyik nem tűnik többnek egy hagyományos szürke Tesla Model S-nél, de néhány jól megkülönböztethető részlettel, például egy nagyobb hátsó légterelővel. Nézze meg a videót az Automotive Mike csatornáról:
De nem a Tesla Model S hívja fel a figyelmet, hanem a másik piros prototípus:
Mint látható, ez a prototípus sokkal jobban különbözik a „szokásos” Model S-től. Látható a kerekeken a kiszélesedés, a markánsabb hátsó légterelő, a markáns, nagy teljesítményű Michelin abroncsokba burkolt kerekek, a részletesebb képeken pedig még szén-kerámia féktárcsák is láthatók (a Car and Driver szerint).
Van egy másik részlet, amely többnek minősíti ezt a Model S-t, mint egy „versenykülönlegességet”. Hátul a P100+ jelölést találjuk, a jelenlegi Model S egy ismeretlen változatát – és nem mostanában Performance névre keresztelték?
1/3… Tegnap észrevettem @nico_rosberg a frankfurti autószalonon, és megkérdezte tőle, hogy megpróbál-e egy kört a Model S-ben a Nürburgringen. azt mondta, hogy ő és @Tesla „még vita tárgyát képezik”. Ezt a bukóketreccel ellátott Model S-t ma látták a Nürburgring közelében… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
- Paul Maric (@PaulMaric) 2019. szeptember 12
Végül is miről van szó? Úgy tűnik, ez a "csuklós" Model S az elektromos új, nagy teljesítményű változata, amely egyelőre úgy ismert. S modell "Plaid" (kockás szövet). Furcsa név? A Ludicrous kifejezéshez hasonlóan a Plaid is utal az Űrlabdák című filmre, a Star Wars szatírájára – a Plaid filmben még a Ludicrousnál is gyorsabb…
És hogy még gyorsabb legyek, mint egy Model S Ludicrous Performance, a drag versenyek királya, a Model S "Plaid" három villanymotorral van felszerelve, kettő helyett. De ahhoz, hogy rekordot döntsünk a Nürburgringen vagy bármely más pályán, nem elég egyenesen haladni, hanem kanyarodni, fékezni és lehetőleg negatív emelkedést kell elérni.
És nem feledkezve meg az akkumulátorok hőkezelésének mindig kényes kérdéséről sem, amelybe a Porsche jelentős összegeket fektetett be, lehetővé téve a Taycan számára, hogy hosszú távon magas teljesítményt nyújtson – ez minden Porsche jellemzője, függetlenül a hajtáslánctól.
Legújabb képek, sziasztok! Ezek egy óriási szénkerámia fékkészlet! Plusz extra változtatások a hátsó szárnyon. Hamarosan közzétesz egy linket egy részletesebb történethez. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
- Paul Maric (@PaulMaric) 2019. szeptember 12
Ez a téma biztosan nem kerülte el a Tesla mérnökeit a „Plaid” fejlesztése során. Az új gépben rejlő lehetőségek bemutatására a Tesla nemrég bejelentette, hogy a leggyorsabb kört érte el az amerikai Laguna Seca pályán.
A prototípus időt kapott 1 perc 36,6 mp, megverte az előző időt 1 perc 37,5 mp a Jaguar XE SV Project 8. A bizonyíték? Nézze meg a Tesla videóját:
Minden bizonnyal, ha van egy Tesla Model S, amely esélyes az új Porsche Taycan rekordját kergetni, akkor ennek a Model S „Plaid”-nek kell lennie. Mikor láthatjuk ennek a modellnek a bemutatását? Nem tudjuk.
Azt sem tudjuk, hogy a Tesla megpróbálja-e megdönteni a Porsche Taycan rekordját, és mikor, bár vannak olyan információk, amelyek a szeptember 21-i dátumhoz közelítenek.
A Model S „kemény” változatának piacra dobása a „zöld pokol” lemezzel kísérve az lenne a hab a tortán, nem gondolod?