Ismerje meg a részleteket az új Electric GT World Series verseny mögött, amely a világ legjobb áramkörein megy keresztül.
Mark Gemmell és Agustín Payá (lent), az elektromos mobilitás két rajongója az új nemzetközi verseny alapítója Electric GT World Series , kizárólag elektromos modellek bajnoksága. A Formula E-vel ellentétben az Electric GT a GT versenyekre fogad, és kezdetben a Tesla Model S P85+-ra épül, a szükséges biztonsági és dinamikai módosításokkal.
A jövőre induló induló szezonban 10 csapat lesz jelen (egyikük lehet portugál), 20 autó és ugyanennyi pilóta az öt kontinensről: Stefan Wilson, Vicky Priria, Leilani Münter és Dani Clos már igazolt. . Minden verseny 20 perc szabadedzésből, 30 perc kvalifikációból és két, 60 km-es futamból áll.
A szervezet célja, hogy az Electric GT-t ne csak egy motorsport verseny legyen, hanem az új technológiák népszerűsítésének színtere is, ahol a közönség kapcsolatba kerülhet a főbb szereplőkkel.
A bemutató futam a Circuit de Catalunya-n lesz jövő év augusztusában, maga a verseny azonban csak szeptember 23-án kezdődik. Az Electric GT európai földről indul, és a naptárban szerepel az „öreg kontinens” néhány referencia áramköre, köztük a Nürburgring (Németország), Mugello (Olaszország), Donington Park (Egyesült Királyság) és még a Circuit do Estoril is. . Az európai körök után az Electric GT áthalad majd az amerikai és az ázsiai kontinensen is, ahol már néhány extra bajnoki eseményt is terveznek.
„Az Estoril Circuit az ideális terület az Electric GT versenyezéséhez. És ha addigra az új csapatok számára elérhetőek lesznek a licencek, akkor valóban van egy szervezetünk, amely érdekelt a részvételben, Carlos Jesus vezetésével a ZEEV-től.”
Agustín Payá
LÁSD MÉG: A portugál kormány befektetést akar hozni a Teslától Portugáliába
A következő öt évre tervezett Electric GT egyik célja a verseny szezononkénti alakulása is. A debütáló szezonban csak egy gyártó – a Tesla – és egyetlen mérnökcsapat vehet részt, akik az autók összes szükséges módosításáért felelnek. 2018-tól engedélyezik a műszaki csapatok beléptetését, valamint az autók tömegének csökkentését és a nagyobb kapacitású akkumulátorok átvételét, egyéb mechanikai és elektronikai fejlesztések mellett.2019 már a többi márka belépésének éve lesz, a verseny közbeni akkumulátorcsere mellett minden autónak kötelező a súly/teljesítmény arányának szintje. A következő évben minden csapat módosíthatja autóját az aerodinamika, a fékek és a felfüggesztések javítása érdekében, 2021-től pedig az akkumulátortechnológiában is jelentős változtatásokat lehet végrehajtani.
Forrás: Megfigyelő