A Ferrari 488 GTB a 458-ból született, ígéretet tett rá, hogy minden szempontból továbbfejleszti, és objektíve be is vált. Az atmoszférikus V8-ast egy új V8-as Turbóra cserélte, sokkal nagyobb teljesítményt adva, és átdolgozta a vázat és az aerodinamikát, hogy még hatékonyabb gép legyen.
A 458 Speciale szívómotoros 4,5 literes V8-ast használ, amely 605 LE-t ad le abszurd módon függőséget okozó 9000-es fordulatszámon, és 540 Nm-t 6000-es fordulaton. 90 kg-mal könnyebb, mint a 458 Italia, súlya 1470 kg körül mozgott. Az aerodinamikai és dinamikai téren alaposan optimalizálva, körfaló gép volt és az is.
KAPCSOLÓDÓ: A Ferrari 488 GTB a Nürburgring leggyorsabb „rampinglója”.
A 488 GTB a 458 Italia közvetlen utódja. Továbbra is várunk egy 488-as „különleges”, extrémebbet. A 488 GTB egy 3,9 literes ikerturbós V8-ast használ, 670 LE-vel, és egy abszurd is, turbómotorhoz, 8000 ford./perc! De a nyomaték az, ami kiemelkedik, 760 Nm már 3000-es fordulattól elérhető. Súlya 1600 kg.
A 458 Speciale kisebb súlya és áramköri tájolása felülmúlhatja a nehezebb, erősebb és „civilizáltabb” 488 GTB-t?
Ennek kiderítésére döntöttek az EVO-nál dolgozó kollégáink, akik egymás mellé helyezték a két szupergépet. A nyertest nem hirdetjük ki, de az eredmény árulkodó!