Az autók csendesebbek, mint valaha, ez tagadhatatlan. Hogy bemutassa, mennyivel csendesebbek, a Ford felvette Kuga , a konnektorról tölthető hibrid változatban, és alacsony, körülbelül 50 km/h-s (30 mph) sebességnél mérte a benne lévő zajt, és összehasonlította több korábbi modellel.
Még az is történelmi felvonulásnak tűnik, ha figyelembe vesszük az észak-amerikai márka kiválasztását: az 1966-os Ford Anglia, az 1970-es Ford Cortina, az 1977-es Ford Granada, az 1982-es Ford Cortina és végül a 2000-es Ford Mondeo.
Az eredmények pedig olyanok, mint várták (amint azt a kiemelt videóban is láthatja és hallhatja). Az Anglia 89,4 dB(A), a Cortina 80,9 dB(A), a Granada 82,5 dB(A), a Cortina (legújabb) 78,5 dB(A), a Mondeo 77,3 dB(A) és a az új Kuga PHEV sokkal alacsonyabb 69,3 dB(A).
Az évtizedek előrehaladtával tendencia mutatkozik az autókban zajló zaj csökkentésére – csökkentve a mechanikai, aerodinamikai és gördülési zajt.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az elektromos és elektromos járművek – például az új Ford Kuga plug-in hibrid – elterjedésével azonban, amelyek csak a halk villanymotor segítségével mozognak vagy tudnak mozogni, az utastérben még nagyobb a zajcsökkentési nyomás.
Whisper Strategy vagy a Whisper Strategy
A csendesebb autók elérése érdekében a Ford bevezette a furcsa nevű Whisper-stratégiát. Ezt a stratégiát egy sor intézkedés jellemzi, amelyek némelyike valóban részletes, de amelyek végül megváltoztatják az akusztikus kényelmet a fedélzeten.
A kisebb intézkedések között találjuk például a Kuga Vignale (a SUV legfényűzőbb változata) bőrülései oldalzsebeinek perforációját, ami segített csökkenteni a kabin sík felületeinek összterületét. Ez segít elnyelni a zajt, és nem tükrözi azt.
Az aerodinamikai és gördülési zaj csökkentése érdekében a Ford Kuga karosszériája alá aerodinamikai hangpajzsokat szereltek fel. A gördülési zaj tekintetében is a Ford két éven keresztül 70 különböző abroncsot tesztelt a legváltozatosabb felületeken és sebességeken, hogy a legjobb kompromisszumot érje el a zaj, a kényelem és a tapadás között.
A külső panelek mögötti csatornák, amelyeken a kábelek, vezetékek és egyéb alkatrészek áthaladnak, szintén beszűkültek, így korlátozva a belső levegő áramlását.
A Ford Kuga PHEV egy Active Noise Cancelation vagy Active Noise Cancellation nevű technológiával is fel van szerelve, amely hasonlóan működik, mint más berendezések, például a fejhallgatók. Más szóval, képes érzékelni és semlegesíteni a nem kívánt zajokat az utastérben, és ezzel ellentétes irányú hanghullámot bocsát ki a B&O Sound System hangszóróin keresztül.
Ezek és más intézkedések biztosítják, hogy a Ford Kuga PHEV ellenőrzött teszteken (ellentétben azzal, amit a videóban látunk) mindössze 52 dB(A) belső zajszintet ér el.
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.