Miután visszatért a (ritka) Ferrari 250 GTO, a világ legdrágább autójának abroncsok gyártásához, a Pirelli visszatért egy teljesen ellentétes gép gumiabroncsainak gyártásához: a kicsi, barátságos és népszerű. Fiat 500 , vagy az 1957-ben megjelent Nuova 500.
A bemutatott új Cinturato CN54 a Pirelli Collezione, a múlt század 50-es és 80-as évei között gyártott autógumi-sorozat részét képezi. Olyan abroncsok, amelyek megtartják az eredeti megjelenését, de modern keverékekkel és technológiával készülnek.
Ez azt jelenti, hogy bár még mindig úgy néznek ki, mint az eredetiek – így a megjelenés nem ütközik a jármű többi részével –, ha modern keverékekkel készülnek, javul a biztonságuk és a teljesítményük, különösen akkor, ha megfelelő körülmények között vezetnek. károsabbak, mint például az eső.
A milánói Pirelli Alapítvány archívumában található eredeti dokumentumok és rajzok segítségével a Pirelli mérnökei ugyanazokra a paraméterekre alapozhattak, amelyeket a Fiat 500 megalkotásáért felelős csapat – alváz- és felfüggesztési konfigurációk – használt az új gumiabroncs kifejlesztésekor. a jármű jellemzőihez igazítva.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Eredetileg 1972-ben – a Fiat 500 R piacra dobásával egy időben, a legújabb fejlesztés, amelyet a modell ismert – a mai Cinturato CN54 ugyanolyan kicsiny méretekben kapható, mint az eredetiek. Más szóval, 125 R 12-es méretben gyártják majd, az összes Fiat 500-ast kiszolgálva, amelyből több változat is megjelent a gyártás 18 évében.
Igen, csak 125 mm széles és 12 hüvelykes átmérőjű kerekek. Az igazat megvallva valószínűleg nem kell több "gumi".
A Nuova 500 valóban kicsi volt – a jelenlegi 500 óriási, ha félelmetes múzsájával egymás mellé helyezzük. Nem is volt 3,0 m hosszú, és 479 cm3-es, kéthengeres hátsó motorja kezdetben csak 13 LE-t adott le – később „időszerűtlen”… 18 LE-re nőtt! Csak 85 km/h-t adott, a legerősebb változatban 100 km/h-ra emelkedett – sebesség… őrült!
