A koncepció nem új, és biztos vagyok benne, hogy sokan feltették már ezt a kérdést – valószínűleg a csúcsforgalomban elakadva... Mi lenne, ha a motor hasznos élettartamát a megtett kilométerek helyett órákban mérnék?
A kérdés egyáltalán nem alaptalan. A belső égésű motor még nagyon alacsony fordulatszám-tartományban is mindig kopást szenved, amikor alapjáraton vagy akár alapjáraton jár.
Olyannyira, hogy a traktorok, olyan járművek esetében, amelyek (általában) nem tesznek meg nagy távolságot, de sok órát dolgoznak, a motor hasznos élettartamát egy óraszámláló , egy méter ledolgozott munkaórák és nem megtett kilométerek. A másik végén a síkok vannak. Mivel mindig állandó sebességgel haladnak, a motor kopási mutatója az üzemórák is.
autókban
Valahol a kettő között vannak az autók. Ha egyrészt állandó sebességgel tudunk hosszú utakat megtenni, akkor előfordulhat, hogy az autó órák óta dolgozik, és csak egy tucat kilométert tett meg, mint a stop-and-go helyzetekben.
Mint ilyen, nincs tökéletes módszer az autók motorhasználatának mérésére. Következésképpen, a megtett távolságot vették át a motor kopási mutatójaként.
Ez még mindig korlátozott módszer, mert sok változó van. A 100 000 km-t többnyire autópályán vagy nyílt úton megtett motor kopásszintet – sőt „egészséget” is mutat –, mint egy másik, amely többnyire rövid városi utakon tette meg ugyanezt a távolságot.
Függetlenül a megtett időtől és kilométerektől, egy dolog biztos: a motor megfelelő karbantartása segít megnövelni autója „várható élettartamát”. És ebben az értelemben van néhány viselkedés, amelyet kerülni kell a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében.