Az év elején a Hyundai bemutatta az új generációs i30-at – minden részletet felidézhet a videón. Ugyanaz a platform, immár korszerűbb dizájnnal és egyértelműen technológiásabb belsővel.
Itt az ideje, hogy találkozzunk az ismerős dél-koreai kompakt tökéletes értelmezésével: a Hyundai i30 N-vel.
Esztétikai szempontból a különbségek a jelenlegi generáció számára nem jelentősek, de üdvözlendőek. Az elejét újratervezték, a hátsó rész pedig új drámát kapott.
Az i30 sorozat többi részéhez hasonlóan a világító jel is más. Oldalt a hangsúly az új 19 colos kerekeken van.
Kettős tengelykapcsolós sebességváltó és… nagyobb teljesítmény?
A Hyundai első N-divíziós sportkocsija – egy részleget, amelyet a BMW M-osztály történelmi tisztviselője, Albert Biermann vezet – gyorsabb lesz elődjénél, de nem biztos, hogy a nagyobb teljesítmény rovására megy.
Az új generációs Hyundai i30 N új nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltót használ, amelyet teljes egészében a Hyundai fejlesztett ki. Ez a doboz sajátos „N teljesítmény” üzemmóddal rendelkezik, és megbízhatóan képes lesz a Hyundai i30 regisztrációját 0-ról 100 km/h-ra 0,4 másodperc alatt csökkenteni – a jelenlegi i30 N 6,4 másodperc alatt teljesíti a 0-100 km/h-t. .
Ami a teljesítményt illeti, semmi jel nem utal arra, hogy a Hyundai 2.0 Turbo motorja megnövekedett volna. A Hyundai i30 hatékonysága és sebessége ellenére Albert Biermann mindig is kijelentette, hogy „az i30 N középpontjában a szórakozás és nem a maximális teljesítmény áll”.