Dögös furgon?! Sport kereskedelmi furgonok? Semmi értelme, igaz? Már most is ők a leggyorsabb járművek az utakon – vezethetnek egy nagy teljesítményű autót, és minden bizonnyal lesz egy furgon, amely mindent megad, hogy félreálljon az útból…
Nos, úgy tűnik, a Fordnak némileg más a véleménye, és nem ez az első alkalom, hogy foglalkoznak ezzel a kérdéssel – ne feledje Transit Supervan , Forma 1-es motorral? Ezúttal el kell ismernünk, szerényebben vették kiindulópontnak a Ford Transit Connect , a Transit közül a legkisebb, nagy teljesítményű kisteherautó létrehozásához.
Képzelhetitek, ezek prototípusok, és soha nem fog tudni elmenni egy Ford standhoz és megvenni egyet, de érdekes, hogy a Ford maga készítette ezt a két vitaminos furgont.
Az eredmény két nagyon gyors munkateherautó, érdekesek, és el kell ismerni, nem nélkülözik az erős vonzerőt – a sok „furcsa csomagban” teljesített teljesítmény vonz valamit.
Transit Connect RS
Az első generációs Ford Transit Connect és az első Ford Focus RS házasságából született meg ez a nem sejtett Transit Connect RS. A Focus RS ugyanazt a motort kapja, a 2,0 literes turbó, 215 LE és 310 Nm ; ugyanaz az ötfokozatú kézi sebességváltó; a fékek és az első felfüggesztés.
Alex Goy, a Carfection munkatársa szerint, akinek lehetősége volt vezetni ezt a „lényt”, az a tény, hogy sok mindent örökölt a Focus RS-től, nagyon hasonló módon viselkedik, mint ez – nyomatékkormányzást adni és eladni…
A Transit Connect RS gyakorlatilag egy hot hatch, óriási csomagtartóval. Kívülről látjuk, hogy ez nem akármilyen Transit Connect, hiszen ugyanazokkal a kerekekkel van felszerelve, mint a Focus RS, a karosszériát pedig klasszikus versenycsíkok díszítik – ezek a kék csíkok, amelyek végigfutnak a karosszérián a hosszanti tengelye mentén.
Ezen kívül bukóketrec, Recaro sportülések, két pótkerék, a csomagtartó padlójára helyezve és… bársonyos belső burkolatok találhatók.
Transit Connect ST
Nem a Transit Connect RS volt az egyetlen, amelyet a Ford épített. Az immár második generációs ovális márka nem hagyta ki a lehetőséget, hogy újrafűszerezze legkisebb kereskedelmi furgonját.
Ezúttal a legújabb (3. generációs) Focus ST hardverhez folyamodott, így… Transit Connect ST . Ez azt jelenti, hogy a motorháztető alatt ugyanazt találjuk 2,0 literes turbó bőséges 250 LE-vel.
A nagyobb teljesítménynek természetesen gyorsabbnak kell lennie – legalábbis ez a felfogás Alex Goy számára. Alex szerint a Transit Connect ST-re az jellemző, hogy sokkal kifinomultabb, mint a Transit Connect RS. Az erőátvitel sokkal simább, és még élvezetesebb a vezetés.
Kívülről még diszkrétebb, mint a Transit Connect RS, csak a Focus ST kerekei mondják ki, hogy valami nem „normális” ebben a Transit Connectben.
Maradt a Carfection videófelvétele erről a két Hot Vansról, ami soha nem válik valósággá.