"A pörgés királya": A Wankel-motorok története a Mazdánál

A közelmúltban bejelentette, hogy a Mazda újjászületett a Wankel-motorok, és visszatekintünk a Hirosima márka technológiájának történetébe.

Az építészet neve „Wankel” az azt létrehozó német mérnök, Felix Wankel nevéből származik.

Wankel a forgómotoron kezdett gondolkodni, egyetlen céllal: forradalmasítani az ipart, és olyan motort létrehozni, amely felülmúlja a hagyományos motorokat. A hagyományos motorokhoz képest a Wankel motorok működése abból áll, hogy a hagyományos dugattyúk helyett „rotorokat” használnak, ami egyenletesebb mozgást, lineárisabb égést és kevesebb mozgó alkatrész használatát teszi lehetővé.

KAPCSOLÓDÓ: Ide kattintva megtudhatja, hogyan működik a Wankel-motor

Ennek a motornak az első prototípusát az 1950-es évek végén fejlesztették ki, abban az időben, amikor az autóipar növekedett és a verseny fokozódott. Természetesen egy feltörekvő cégnek, amely a piacon akart helyet szerezni, újításra volt szüksége, és itt volt a nagy kérdés: hogyan?

Tsuneji Matsuda, a Mazda akkori elnöke tudta a választ. Lenyűgözött a Felix Wankel által kifejlesztett technológia, és megállapodást kötött a német NSU gyártóval – az első márka, amely engedélyezte ezt a motorarchitektúrát – az ígéretes forgómotor kereskedelmi forgalomba hozatala érdekében. Ezzel megtörtént az első lépés egy olyan történetben, amely a mai napig elvezet minket.

A következő lépés ezután az elméletről a gyakorlatra való átállás volt: hat éven keresztül a japán márka összesen 47 mérnöke dolgozott a motor fejlesztésén és koncepcióján. A lelkesedés ellenére a feladat az eredetileg vártnál is megterhelőbbnek bizonyult, mivel a kutatórészleg számos nehézséggel szembesült a forgómotor gyártása során.

LÁSD MÉG: A Workshop volt a helyszíne a reneszánsz festmények remakejének

A Mazda által kifejlesztett munka azonban végül meghozta gyümölcsét, és 1967-ben a motor debütált a Mazda Cosmo Sportban, amely modell egy évvel később a 84 órás Nürburgringen a megtisztelő 4. helyen végzett. A Mazda számára ez az eredmény annak bizonyítéka volt, hogy a forgómotor kiváló teljesítményt és nagy tartósságot kínál. Megérte a befektetés, tovább kellett próbálkozni.

Annak ellenére, hogy a versenyben csak a Savanna RX-7 piacra dobásával, 1978-ban aratott sikereket, a forgómotoros motort folyamatosan frissítették hagyományos társaival, így egy olyan autót, amely csak a formatervezése miatt hívta fel magára a figyelmet, olyan géppé változott, amelyre vágyott. mechanika.. Ezt megelőzően, 1975-ben már piacra dobták a forgómotor „környezetbarát” változatát, a Mazda RX-5-tel.

Ezt a technológiai fejlődést mindig összeegyeztették egy intenzív sportprogrammal, amely kémcsőként szolgált a motorok teszteléséhez és a fejlesztések gyakorlatba ültetéséhez. 1991-ben a forgómotoros Mazda 787B még a legendás Le Mans-i 24 órás versenyt is megnyerte – ez volt az első alkalom, hogy egy japán gyártó megnyerte a világ legmitikusabb állóképességi versenyét.

Több mint egy évtizeddel később, 2003-ban a Mazda piacra dobta az RX-8-hoz kapcsolódó Renesis forgómotort, abban az időben, amikor a japán márka még a Ford tulajdonában volt. Abban az időben a Wankel-motor a hatékonyság és a gazdaságosság terén több mint nagy előnyt jelent, „a márka szimbolikus értékébe merült”. 2012-ben, amikor a Mazda RX-8 gyártása véget ért, és nem volt kilátás cserére, a Wankel-motor végül kifogyott, és még jobban lemaradt a hagyományos motorokhoz képest az üzemanyag-fogyasztás, a nyomaték és a motorköltségek tekintetében. Termelés.

KAPCSOLÓDÓ: A gyár, ahol a Mazda gyártotta a Wankel 13B „pörgés királyát”

Azonban azok, akik azt hiszik, hogy a Wankel-motor meghalt, biztosan kiábránduljanak. A többi belsőégésű motorral való lépéstartás nehézségei ellenére a japán márkának sikerült megtartania azon mérnökök magját, akik az évek során fejlesztették ezt a motort. Egy munka, amely lehetővé tette a Wankel-motor új verziójának elindítását, a SkyActiv-R nevet. Ez az új motor a Tokiói Autószalonon bemutatott Mazda RX-8 régóta várt utódjában tér vissza.

A Wankel motorok jó állapotúak és ajánlottak – mondja a Mazda. A Hirosima márka kitartását ennek a motorarchitektúrának a gyártásában az a vágy motiválja, hogy bebizonyítsák ennek a megoldásnak az érvényességét, és megmutassák, hogy lehetséges másként is. Ikuo Maeda, a Mazda globális tervezési igazgatója szerint „egy RX modell csak akkor lesz igazán RX, ha van benne Wankel”. Jöjjön onnan ez az RX…