A várakozásnak vége. Sok ugratás után a Skoda végre bemutatta az új Karoq-ot, amely átesett a szokásos félciklus frissítésen, és új érveket nyert a versenyhez.
A 2017-ben bemutatott modell gyorsan a cseh márka egyik pillére lett Európában, 2020-ban pedig a Skoda második legkelendőbb modelljeként zárta az évet a világon, csak az Octavia mögött.
Most egy fontos arculatváltáson megy keresztül, ami „arcmosást” és több technológiát adott neki, de még mindig nem vállalkozik az elektromosításra, ahogy az nemrégiben az új Skoda Fabiával történt.
Kép: mi változott?
Kívülről a különbségek szinte teljes egészében az elülső részre összpontosulnak, amely új LED-es optikai csoportokat és szélesebb hatszögletű hűtőrácsot kapott, sőt, új lökhárítókat is kapott (a végeken) áttervezett légfüggönyökkel.
A Karoq most először lesz elérhető Matrix LED-es fényszórókkal, a hátsó lámpákban pedig alapfelszereltség a Full LED technológia. Hátul is kiemelkedik az újratervezett lökhárító és a karosszéria színére festett légterelő.
A testreszabási lehetőségek is bővültek, a Skoda ezt a felújítást kihasználva két új karosszériaszínt mutatott be: Phoenix Orange és Graphite Grey. Új kerékkialakításokat is bemutattak, 17-19 hüvelykes méretben.
Belső: jobban összefüggő
Az utastérben nagyobb aggodalomra ad okot a fenntarthatóság, mivel a cseh márka olyan szintű Eco felszereltséget vezet be, amely vegán anyagokat tartalmaz az üléseken és a karfáknál.
Összességében nőttek az utastér testreszabási lehetőségei, és a Skoda szerint a kényelem szintje is javult, az első ülések a Style felszereltségi szint óta először elektromosan állíthatóak memória funkcióval.
A multimédiás fejezetben három infotainment rendszer érhető el: Bolerom, Amundsen és Columbus. Az első kettő 8 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik; a harmadik 9,2 hüvelykes képernyőt használ.
A központi multimédiás képernyővel párosul egy digitális műszerfal (standard) 8 hüvelykes átmérővel, az Ambition szinttől pedig választható a 10,25 hüvelykes digitális műszerfal.
Villamosítás? Még csak nem is látni őt…
A kínálatban továbbra is megtalálhatók a dízel- és benzinmotorok, amelyek kombinálhatók első- vagy összkerékhajtási rendszerekkel, valamint hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú automata (duplakuplungos) váltó.| típus | Motor | erő | Bináris | Folyó | Vontatás |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.0 TSI EVO | 110 önéletrajz | 200 Nm | Kézi 6v | Előre |
| Benzin | 1.5 TSI EVO | 150 önéletrajz | 250 Nm | Kézi 6v / DSG 7v | Előre |
| Benzin | 2.0 TSI EVO | 190 önéletrajz | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Dízel | 2.0 TDI EVO | 116 önéletrajz | 300 Nm | Kézi 6v | Előre |
| Dízel | 2.0 TDI EVO | 116 önéletrajz | 250 Nm | DSG 7v | Előre |
| Dízel | 2.0 TDI EVO | 150 önéletrajz | 340 Nm | Kézi 6v | Előre |
| Dízel | 2.0 TDI EVO | 150 önéletrajz | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
A nagy fénypont az a tény, hogy a Karoqnak még mindig nincs hibrid plug-in-javaslata, ez a lehetőség, amelyet Thomas Schäfer, a cseh márka ügyvezető igazgatója már korábban kifejtett, csak két modellre korlátozódik: az Octaviára és a Superbre. .
Sportline, a legsportosabb
Mint mindig, a Sportline változat továbbra is a kínálat csúcsának szerepét tölti be, és kiemelkedik a sportosabb és dinamikusabb profilból.
Vizuálisan ez a változat kiemelkedik a többi közül, mivel az egész karosszériát fekete díszítésekkel, azonos színű lökhárítókkal, sötétített hátsó ablakokkal, szabványos Matrix LED fényszórókkal és sajátos kialakítású kerekekkel rendelkezik.
Belül kiemelkedik a háromkaros, többfunkciós kormánykerék, a sportosabb ülések és a különleges felületek.
Mikor érkezik?
A Cseh Köztársaságban, Szlovákiában, Oroszországban és Kínában gyártott Karoq 60 országban lesz elérhető.
A márkakereskedésekhez való érkezést 2022-re tervezik, bár a Skoda nem adja meg az évszakot, amikor ez megtörténik.