A Le Mans-i 24 órás verseny utolsó szezonjában a Nissan valami mást akart csinálni. A Nissan GT-R LM NISMO lett az eredmény.
Az Endurance Világbajnokság (WEC) volt az a szakasz, amelyet a Nissan választott, hogy „nem”-et mondjon az autóversenyzésekre. Ezen konvenciók szerint a motor nincs a megfelelő helyen, és a tapadás sem. A Nissan GT-R LM NISMO egy elülső középmotoros hibrid versenyprototípus, amely 1250 lóerős teljesítményét az első és esetenként a hátsó kerekekre küldi.„Ha le akarjuk másolni riválisainkat, alapvetően garantálni fogjuk a kudarcunkat” – mondja Ben Bowlby, a NISMO Race csapat technikai igazgatója. És amúgy sem másolták le. Egy üres lapról olyan utakat fedeztek fel, amelyeken korábban soha nem jártak. Az eredmény egy olyan autó lett, amely többet fizetett a márka know-how-jában, mint a pályaeredményekben.
KAPCSOLÓDÓ: Nissan GT-R 2100 LE-vel: maximális teljesítmény
Az autó nem nyert, túl lassú volt, a hibrid rendszer nem működött, a tapadást csak az első kerekeken lehetett érezni, de ami ennél is fontosabb, nagyban hozzájárult a bajnokság szabályzatának újszerű megjelenéséhez. Egyes szabályok merevségének áttörésének lehetősége önmagában is nagy előrelépés.
Egy GoPro elég volt ahhoz, hogy elhozzon nekünk néhány kulisszák mögötti felvételt a Nissan GT-R LM NISMO tervezőcsapatáról és mindenkiről, aki részt vesz a projektben. A videóban a valaha volt legforradalmibb Nissanon végzett teszteket láthatjuk. Ha lelki felfordulás fázisában vannak, amikor csak a „Mit? Egy „szuper versenyautó” elsőkerék-hajtással és első középső motorral?” erősen javasoljuk ennek a videónak a megtekintését.
Ebben a hivatalos GoPro videóban, amelyet 4K-ban készítettek, sok mindent látni lehet a Nissan GT-R LM NISMO-ról: