Semmi közös. Ez lenne a legkézenfekvőbb válasz, amikor egy sorozatgyártású Hyundai i30 N-t egy MotoGP prototípussal, például Miguel Oliveira KTM RC16-jával próbálunk összehasonlítani.
De legalább egy közös jellemző van a Hyundai legsportosabb motorja és a MotoGP világbajnokság egyik leggyorsabb motorja között.
Igen, jól olvastad, hasonlítsuk össze a MotoGP világbajnokság egyik leggyorsabb és legrettegettebb prototípusát, amely milliókat ér, egy 45 000 euró alatti szériaautóval.
Menjünk az összehasonlításokra?
Azok számára, akik kevésbé voltak figyelmesek, néhány hónap leforgása alatt a KTM RC16 a „legkevésbé kívánt motorból a rajtrácson” – az Aprilia RS-GP mellett – a „motoros szenzáció” lett. 2020-as szezon.
És mi ez a jellemző? A potencia. A MotoGP világbajnokságban részt vevő márkák (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM és Aprilia) nem árulják el, hogy pontosan mekkora teljesítményt fejlesztettek ki motorjaik.
De becslések szerint a jelenlegi MotoGP - négyütemű, 1000 cm3-es és négyhengeres motorok - teljesítménye meghaladja a márkák által hirdetett értékeket.
A KTM Factory Team 265 LE feletti teljesítményt hirdet – a pontos teljesítmény megadása nélkül.
De a KTM RC16 2020 teljesítményét tekintve ez az érték hibás lesz. Miguel Oliveira KTM RC16-osának teljesítménye 275 lóerőre rúghat, ezzel megközelítve egy másik járműre bejelentett teljesítményt: a Hyundai i30 N-t, amellyel Miguel Oliveira a pályán kívül keresi a kenyerét.
Egyenlő erők, különböző teljesítmények
Bár a Hyundai i30 N és a KTM RC16 motorjai által leadott teljesítmény hasonló, a hasonlóságok itt véget is érnek.
Az i30 N korántsem lassú autó – éppen ellenkezőleg… – az i30 N gyorsulása egy MotoGP prototípusának „fényévei”. A Hyundai i30 N 6,4 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra, míg a KTM RC16 körülbelül 2,5 mp alatt végzi el ugyanezt a gyakorlatot.
Tovább akarsz menni? 0-200 km/h!
A Hyundai i30 N 0-200 km/h-t 23,4 másodperc alatt teljesít, míg a KTM RC16 kevesebb, mint 5,0 másodpercet vesz igénybe. Ismétlem: kevesebb, mint 5,0 s 0-200 km/h-ról. Más szóval, 18 másodperccel gyorsabb.
Maximális sebesség? 251 km/h a Hyundai i30 N. Ami Miguel Oliveira KTM RC16 2020 végsebességét illeti, meg kell várnunk az Olasz Nagydíjat a mugellói pályán – amely a bajnokság leghosszabb és leggyorsabb egyenesével rendelkezik –, hogy ellenőrizzük. az osztrák gép prototípusának maximális sebessége. De előreléphetünk egy értéket: több mint 350 km/h.
A MotoGP világbajnokság 2018-as szezonjában az Olasz GP-n Andrea Dovizioso 356,5 km/órát ért el a Ducati GP18-cal. Ez volt a legnagyobb sebesség a MotoGP világtörténelmében. Vajon a KTM RC16 képes lesz felülmúlni ezt a rekordot?
De van egy "súly" érv az ilyen nagy teljesítménybeli különbségek mellett. Míg a KTM RC16 mindössze 157 kg, a Hyundai i30 N 1566 kg. Tízszer nehezebb.
Hyundai vs BMW. A csillagok „lopása”.
Aki hosszabb ideje követi Miguel Oliveirát a közösségi oldalakon, az már megszokta, hogy az Almada pilótáját a Hyundai Portugália színeihez kötik.
Emiatt egyesek számára furcsa volt Miguel Oliveirát egy BMW mellett látni. Bár akaratlanul is, ez egyfajta „bosszú” volt a BMW-nek.
Ne feledje, hogy 2014-ben a Hyundai „ellopta” a BMW egyik legértékesebb erőforrását: Albert Biermannt, a mérnököt, aki több mint 20 éven át a BMW M modellek fejlesztéséért volt felelős.
Albert Biermann ma a Hyundai kutatási és fejlesztési részlegének vezetője és a koreai márka összes N modelljének „atyja”.
Idén a BMW-n volt a sor, hogy jóindulatúan válaszoljon a Hyundainak. Mérnököt nem vittek, de Miguel Oliveirát elvitték egy körre a BMW M4-essel, amely hamarosan csatlakozik a Hyundai i30 N-hez a garázsában. Nehéz döntések…
