A Covid-19 világjárvány akár több találkozó és szalon lemondását is eredményezhette, de ez nem akadályozta meg egy különleges találkozót. Wankel motorok.
A Japánban megrendezett találkozónak egyetlen szabálya van: a jelenlévő autókat fel kell szerelni a híres, Felix Wankel által 1929-ben szabadalmaztatott motorral.
Noriyaro YouTubernak köszönhetően ebben a videóban közelebbről láthatjuk ezt a találkozást, és megerősítjük azt, amit vártunk: a legtöbb jelenlévő autó egyetlen márkához tartozik: a Mazdához.
Ez két nagyon egyszerű tényezőnek köszönhető, amelyek az esemény földrajzi elhelyezkedése és természetesen a Mazda és a Wankel-motorok hosszú távú kapcsolata. Így olyan modelljeink vannak, mint a Mazda RX-3, RX-7, RX-8 és még egy Mazda 767B is, a 787B elődje – az egyetlen Wankel, amely 1991-ben megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt – jelen volt a megjelöli az esemény „szponzorálását” ennek a példánynak a jelenlétével.
Mazda többség, de vannak kivételek
Annak ellenére, hogy ezen az eseményen a Mazdák túlnyomó többsége – mind a teljesen standard modellekkel, mind a többi erősen módosított modellel – nem csak a japán modellek szerepelnek ezen a Wankel-motoroknak szentelt találkozón.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az ott jelen lévő nem japán modellek közül a legritkább talán még a Citroën GS Birotor is, amelyből kevés példány kelt el, és amelyet a francia márka visszavásárolt, hogy megsemmisítse, hogy ne kelljen a későbbi alkatrészellátással foglalkozni.
A találkozón ezen a ritka francia mellett egy olyan Caterham is részt vett, amely egy Wankel-motort kapott, sőt, a Tokyo Auto Salon 1996-os kiadásához készült prototípust is.
Frissítés 2020. november 5., 15:05 – A cikk 787B-ként hivatkozott a verseny prototípusára, holott az valójában egy 767B, ezért ennek megfelelően javítottuk a szöveget.