Milyen márka jut eszünkbe, ha sportról beszélünk? Biztosan nem az lesz Toyota , de csak lapozzon a márka történetének lapjain, és meglátja a sportautók hosszú történetét.
És talán ebben a fejezetben a leggazdagabb időszak a 80-as és 90-es években volt, amikor a Toyota sportkocsik teljes választékát mutatta be nekünk, teljesítmény és pozicionálás crescendo-jával.
MR2, Celica és Supra ők voltak a márka sportágai – a semmiből – olyan figyelemre méltó módon, hogy a „ Három fivér".
Nos, közel két évtizedes távollét után úgy tűnik, hogy "elnöki rendelettel" visszatért a "három testvér". Komolyabban szólva, a Toyota elnöke, Akio Toyoda a fő mozgatórugója annak, hogy a márka visszatérjen a sportautó-családhoz.
Ezt megerősítette Tetsuya Tada, a Toyota GT86 és az új Toyota Supra főmérnöke. Tetsuya Tada olyan kijelentéseket tett – nem a médiának, hanem az Egyesült Királyságban dolgozó kollégáinak, ahol az új Suprát próbálta kialakítani –, amelyek megerősítik, vagy majdnem, a pletykát:
Akio mindig azt mondta, hogy cégként szeretne Três Irmãost, középen a GT86-tal, a Supra pedig a nagy testvérrel. Ezért igyekeztünk a Suprát megcélozni, amely minden tulajdonságban elsöprő fölényt kínált.
A harmadik "testvér", még mindig hiányzik
Ha a GT86 a középső testvér (a Celica helyett), aminek már utódja van, az új Supra pedig a nagytestvér, akkor a kistestvér hiányzik. Ahogy egyes pletykák mutatják, a Toyota egy kis sportautót készít, az MR2 utódja , az elkerülhetetlen Mazda MX-5 riválisa.
2015-ben a Tokiói Autószalonon a Toyota egy prototípust mutatott be ezzel kapcsolatban. Az igazat megvallva, prototípusként vagy koncepcióautóként az S-FR-nek (lásd a galériát lentebb) kevés volt, hiszen megvolt benne a szériamodell összes „ticcse”, nevezetesen a hagyományos tükrök és ajtókilincsek jelenléte, valamint a komplett belső tér.
Az MR2-vel ellentétben az S-FR nem kapott középkategóriás hátsó motort. Az 1,5-ös, 130 LE-s, turbó nélküli motort hosszirányban elöl helyezték el, erejét a hátsó kerekekre továbbítva, akárcsak az MX-5-nél. A különbség az MX-5-höz képest a karosszériában, a kupéban és az ülések számában rejlik, két kis hátsó üléssel, a kompakt külső méretek ellenére.
Visszaszerzi a Toyota ezt a prototípust, vagy a „Midship Runabout 2-üléses” közvetlen utódját készíti elő?
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.