Aligha kétséges, hogy a Suzuki Jimmy ez a japán márka egyik modellje (talán a modellje is), amely az elmúlt években leginkább felkeltette a figyelmet. Végtére is, a kifinomult SUV-k korszakában, amelyek nem vagy csak kevés terepképességgel rendelkeznek, a Suzuki a másik irányba indult el.
Így az új Jimny láncos vázat alkalmaz (mint a tiszta és kemény terepjárók), nincs sok elektronikus segédeszköz, ötfokozatú kézi (vagy automata… négysebességes) és sebességváltókkal ellátott osztódobozt kínál, és ahelyett, hogy igénybe venné. egy kis turbós benzinmotorhoz (mint pl. a Vitarában használt 1.0 Boosterjet) egy 1.5 l-es atmoszférikus 102 LE-hez folyamodik, nagyon régimódi.
Ezekkel a „rusztikusabb” megoldásokkal szembesülve a Suzuki nem fél kijelenteni, hogy új Jimnyje tiszta és szívós terepjáró.
Azonban van némi távolság a kimondás és a lét között, ezért az Autocar szembesítette őt a terepjárók egyik legendájával, a Toyota Land Cruiserrel (itt a háromajtós Utility változatban, amely inkább a munkára és kevésbé a szabadidőre koncentrál. itt nem árulják) akadály leküzdésében… köves.
A konfrontáció eredménye
A videón az látszik, hogy kicsisége ellenére a Suzuki Jimny nem ijed meg terepen. Való igaz, hogy a Toyotához képest van néhány gyengesége, mint például a kisebb gázlókapacitás, a differenciálzár hiánya vagy a motor, amely nagy forgást igényel a maximális nyomaték eléréséhez (130 Nm, mindössze 4000 ford./perc).
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Általában azonban a jó talajmagasság (210 mm) és a jó szögek (37º, 28º és 49º támadási, hasi és kijárati szögek) lehetővé teszik, hogy ott haladjunk el, ahol a nagyok elhaladnak, csak több türelem és gondoskodás.