A Suzuki Cappuccino és az Autozam AZ-1 a két legérdekesebb japán kei autó közé tartozik. Mit szólnál egy párbajhoz kettejük között?
Motor középső hátsó pozícióban, hátsókerék-hajtás, két ülés, sirályszárny ajtók, mindössze 720 kg tömeg... Eddig úgy hangzik, mint egy versenyautó leírása, nem? Tehát folytassuk. 660 köbcentiméter és 64 lóerő. Igen… hatvannégy ló?! Csak?!
Több mint elegendő erő a szórakoztató pillanatokhoz a volánnál – amint azt alább látni fogjuk. Üdvözöljük a kei autók, a kis japán autók világában, egy olyan szegmensben, amely sehol máshol nem létezik a világon. Eredetileg a japán autóipar ösztönzésére jött létre a második világháború után, de ez a szegmens a mai napig „él”.
A hagyományos autókhoz képest a kei autók adóelőnyökkel rendelkeznek, amelyek alacsonyabb eladási árat tesznek lehetővé a lakosság számára, és ideális megoldást jelentenek a zsúfolt japán városokban.
Ahogy ebből a filmből kiderül, a kei autók nem csupán városlakók és munkajárművek. Ezekből is születtek izgalmas kis gépek. Kétségtelenül a 90-es évek voltak a legérdekesebbek ezen a ponton.
A jelenlegi pár közül talán a Suzuki Cappuccino a legismertebb – néhányan Portugáliába is eljutottak. Képzeljen el egy Mazda MX-5-öt, amely zsugorodott, és nincs messze attól, ami egy cappuccino. Ami az arányokat illeti, tudd, hogy a Cappuccino rövidebb és keskenyebb, mint egy Fiat 500. Valóban nagyon kicsi. Hosszirányú első motor, hátsókerék-hajtás és persze a kis 660 köbcentis soros háromhengeres turbóval szabályozott 64 lóerős (legnagyobb megengedett teljesítménye).
De van több…
Az Autozam AZ-1 kétségtelenül a legradikálisabb volt a kei autók közül. 1/3 méretarányú szupersportkocsi. Egy eredetileg a Suzuki által javasolt projekt, amely végül a Mazda kezén keresztül jutott el a gyártósorra. A motor a Suzukitól származik – a japán márka a szimbólumával ellátott AZ-1-et is árulta.
Az Autozam márka is a Mazda alkotása, amikor úgy döntött, hogy különböző márkákat hoz létre, hogy meghódítsa a piac különböző szegmenseit. A Japan's Best Motoring boldogan előkereste ezt az 1992-es összehasonlítást, egymás mellé téve a két kicsi, de szórakoztató modellt.
Ha látni szeretné az eseményeket a körpályán és nedves talajon, nézze meg a videót 5:00 perctől. Előtte van egy leírás az AZ-1-ről és az úton történő gyorsulás összehasonlítása. Sajnos a feliratok nem is látják őket… értesz japánul? Mi sem.