Az Euro NCAP új tesztköre három további modell biztonsági teljesítményét tárja fel: az elektromos „testvérek” Skoda Enyaq iV és Volkswagen ID.4 , és még mindig a Dacia Sandero , az egyik legolcsóbb jármű a piacon.
A két elektromosságtól kezdve, és amint láttuk az ID.3-mal, amely szintén ugyanazon a MEB-n alapul, mint az Enyaq iV és az ID.4, az Euro NCAP igényes tesztjeit viszonylag könnyedén leküzdöttük, mind a töréstesztek tekintetében. és a vezetési asszisztensek teljesítményében.
Mindkét elektromos crossover öt csillagot ért el, amelyek nagyon közeli eredményeket mutattak egymáshoz – vagy nem azonos alap- és biztonsági felszereléssel –, és minden értékelési területen magas pontszámot kellett regisztrálni.
Dacia Sandero, alacsony költség a biztonságban is?
A Dacia Sandero eredményei (amelyek a Logannél is működnek) egy másik történetet árulnak el. A román modell mindössze két csillagot ért el , kiábrándító eredmény.
Ha azonban megvizsgáljuk az eredményeket, úgy tűnik, hogy a törésteszteken elért teljesítménye meglehetősen tekintélyes, és ha az Euro NCAP csak a modell passzív biztonságát tesztelné (töréstesztek), akkor a Sandero négycsillagos minősítést kapna.
Manapság azonban az Euro NCAP jelentős súlyt helyez az aktív biztonság értékelésére, ahol a balesetek megelőzésére tervezett biztonsági berendezéseket értékeli, mint például az autonóm vészfékezőket vagy a vezetési asszisztenseket, mint például a kijárati figyelmeztetést.
Azok a berendezések, amelyek a Sandero által kínált alacsony ár miatt vagy csak opcionálisan elérhetőek, vagy nem is kaphatók – az Euro NCAP általában csak olyan járműveket tesztel, amelyek minden verziójában alapfelszereltségnek számítanak, és párhuzamosan tesztelhetik azokat a járműveket, amelyek opcionális biztonsági felszereléscsomag.
Például a Dacia Sanderóban nincs elülső kamera, csak egy radarrendszer az autonóm fékrendszerhez, amely csak más járműveket képes érzékelni, a gyalogosokat és/vagy kerékpárosokat nem, ahogy Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára mondja:
Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára"A biztonság megváltozott, és a legnagyobb előrelépés a csúcstechnológia alkalmazása a balesetek megelőzésére. Nyilvánvaló, hogy a Dacia megtalálta a piacát, és továbbra is fogad rá, de a kétcsillagos minősítés csekély ambíciót mutat, még egy Döntésük, hogy nem kínálnak kamerát, nyilvánvalóan nincs összhangban a piaccal, és csalódást keltő, mivel a Dacia tudatában van annak, hogy modelljeinek hamarosan meg kell felelniük az új Általános biztonsági előírásoknak.
A Skoda és a Volkswagen viszont megmutatja, mit lehet elérni, és az Euro NCAP is elismeréssel fogadja őket, amiért a legmagasabb szintű biztonságot kínálják ügyfeleiknek.”
Amint van Ratingen röviden felhívja a figyelmet, 2022 júliusától minden modellnek, beleértve az összes Dacia modellt is, meg kell felelnie az Európai Unió által megszabott új biztonsági előírásoknak.
Ebben az új Általános Biztonsági Szabályzatban nagy figyelmet fordítanak a balesetek megelőzésére. Az Európai Unióban értékesített összes új járműnek fejlettebb vezetési asszisztensekkel kell rendelkeznie olyan funkciókhoz, mint a fejlett autonóm fékezés, a sávelhagyásra figyelmeztető és a vezetői fáradtságra figyelmeztető jelzés.
Felszerelés, amely szintén a Dacia Sandero része lesz. A most elért két csillagnak tovább kell fejlődnie, ha újra teszteljük ezekkel az eszközökkel.
