Első elektromos megjelenésének előestéjén (2019 novemberében) a Lexus futurisztikus koncepcióval mutatkozott be a Tokiói Autószalonon, a LF-30 villamosított 100%-ban elektromos crossover 2030-ra.
Nem irányoz elő gyártási modellt, de a platform, amelyen alapul, nagyon is valóságos. Exkluzív a Toyota és a Lexus jövőbeli elektromos modelljeihez, amelyek első sorozatgyártású modellje a következő két-három évben jelenik meg.
Az idei Tokiói Autószalon talán leglátványosabb dizájntulajdonosa, a Lexus LF-30 Electrified nem úgy néz ki, de elég nagy, 5,09 m hosszú, 1995 m széles, 1,6 m magas és 3,2-es hosszú tengelytáv. m.
Kiemelje a hatalmas „sirályszárnyú” ajtókat és a tipikus Lexus „orsós” hűtőrács futurisztikus értelmezését. Az arányok egyformán egyediek, nagyon rövid elöl és hátul, ami csak azért lehetséges, mert 100%-ban elektromos. Nem hoz létre gyártási modellt, de befolyásolhatja a márka jövőbeli modelljeinek tervezését.
kerekenként egy motor
Az elektromos motorok a kerekekbe vannak beépítve (in-wheel motorok), azaz összesen négy, összesen 544 LE és 700 Nm , ami lehetővé teszi, hogy a 2400 kg-os Lexus LF-30 Electrified mindössze 3,8 másodperc alatt 100 km/órás sebességre indítsa útjára, és elérje a korlátozott 200 km/órás végsebességet.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ennek az elrendezésnek az egyik előnye, hogy kerekenként egy motor, a helyzettől függően az elsőkerék-hajtás, a hátsókerék-hajtás és az összkerékhajtás közötti váltást is lehetővé teszi.
A koncepció különös módon nem tartalmaz töltőportot – a Lexus azt reméli, hogy 2030-ra, abban az évben, amikor ezt a koncepciót gondolták, a töltés már indukcióval is elvégezhető, az áramkábelek rendetlensége nélkül.
Támogatja a töltést 150 kW-ig, és az akkumulátorok szilárdtestek és nem lítium-ionosak. A Lexus szerint ezek 110 kWh kapacitással rendelkeznek, és az LF-30 Electrified maximális autonómiáját akár 500 km-re is lehetővé teszik. (WLTP).
Kormányoszlop? Nincs
Figyelembe véve azt az évet, amelyre tervezték, az LF-30 Electrified természetesen lehetővé teszi az autonóm vezetést. Azonban még mindig látunk benne egy kormánykereket, amely lehetővé teszi a vezetését.
Ez egy steer-by-wire típusú, vagyis nincs mechanikus kapcsolat a kormánykerék és a kormányzott tengely között. A repülésben manapság elterjedt technológia, az autókban azonban eddig egyetlen autó alkalmazta: az Infiniti Q50 2014-ben, annak ellenére, hogy jogszabályi okokból mechanikus kapcsolat fenntartására kötelezték.
A mechanikus csatlakozás hiányának előnye az autonóm üzemmódban, a műszerfal felé húzott kormánykerékkel látható, így több hely szabadul fel a vezetőnek.
Autonóm üzemmódban és a „Lexus Teammate” autonóm vezetési technológia legújabb fejlesztéseit alkalmazva az LF-30 Electrified két üzemmóddal rendelkezik: Chaffeur és Guardian. Akár egyedül is parkolhat, vagy a házon kívül „elkaphatja” a lakókat.
sci-fi belső
Ha a külső lenyűgöz, mi a helyzet a belsővel? Itt uralkodik a digitális, a mesterséges intelligencia és a kiterjesztett valóság.
A teljes pilótafülkét a „Tazuna” koncepció szerint tervezték, amelyet az ihletett, hogy „hogyan lehet egyetlen gyeplőt használni a ló és a lovas közötti kölcsönös megértés eléréséhez”. Nincsenek fizikai gombok, kivéve a kormányon találhatóakat, amelyek lehetővé teszik a teljes, head-up kijelzőt integráló felület vezérlését.
A belsővel való interakció a kormányon található néhány gomb mellett gesztusokkal is megvalósítható, akárcsak az utasülés interfészénél, a rendelkezésünkre álló információk pedig a kiterjesztett valóságot is használhatják.
A hátsó utasokról sem feledkeztek meg, a rugalmasan használható ülésekkel – több móddal, mint például a hátradőléssel, pihenéssel és éberséggel –, a Mark Levinson audiorendszerrel, amely képes minden utast a hangterében elkülöníteni, és az üvegtetővel, amely egyben interfész is.
A Skygate, ahogyan hívják, hanggal vagy gesztusokkal vezérelhető, a kiterjesztett valóság segítségével különféle típusú információkat tesz közzé: a csillagos égbolttól kezdve a videókon át a navigációig. Érdekes részlet, szabadon variálhatjuk az ablakok átlátszatlanságát, ezzel is privátabb teret teremtve.
Még egy... drón sincs hátra
A „Lexus Airporternek” nevezett LF-30 Electrified drónja szintén autonóm, és olyan feladatok elvégzéséért felel, mint a csomagok szállítása az ajtótól a… csomagtérajtóig.
