A 2018-as év gyümölcsöző volt az autós innovációk terén – és igen, sok SUV és crossover volt. A hírek nagy része megjósolható volt, ismerős modellek új generációi; mások példátlanul bővítették a készítőik kínálatát, és még meglepetéseknek is volt helye.
A több száz piacra dobott új modell között volt néhány, amely kiemelkedett.
Összefoglaltuk a 2018-as év legfontosabb eseményeit, mások rovására. Ez nem azt jelenti, hogy objektíven ők a legjobb autók, amelyeket idén kiadtak, de minden bizonnyal ők ragadták meg leginkább a figyelmünket.
A jövő elektromos lehet…
Ha 2018-ban – és 2017-ben és 2016-ban… – díjaznák a legnépszerűbb autót, akkor ezt a díjat a Tesla Model 3 . Rendben, az első darabokat 2017-ben kezdték leszállítani, de minden ok miatt, minden kétséget kizáróan ez a 2018-as autók egyike.Akár a kezdeti minőségi problémák miatt, akár a gyártósor problémái miatt, vagy a jelentés miatt, amikor szétszerelték az egységet, hogy az utolsó csavarig elemezzék, úgy tűnik, minden megtörtént a Model 3-mal. Úgy tűnik, hogy a dolgok végre visszatérnek a kerékvágásba. …
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
Már vezényelhettük, és hamarosan a Performance verziót is, és el kell ismernünk, hogy meglepett… pozitívan.
De a villamosok világa nem csak a Tesláról szól, bár néha úgy tűnik.
Ki kell emelnünk azt is Jaguar I-PACE . Nemcsak előrevetítette a szokásos német triót, hanem új (nagyon jó) arányokat, nagyon jó teljesítményt és autonómia értékeket, valamint példaértékű dinamikát hozott magával – amit nem mindig könnyű elérni az elektromos autók túlsúlyával szemben. Merész és meglepő fogadás a Jaguartól.
…de ennek a receptnek mindig van jövője
Autóink tömegének csökkentése továbbra is a legjobb módja annak, hogy jobbá tegyük őket. A kisebb súly – és ha minden mást jól hajtanak végre – pozitív hatással lesz a dinamikára és a teljesítményre, valamint az iparágat ma foglalkoztató kérdésekre, például a fogyasztásra és a károsanyag-kibocsátásra.
Ennek a filozófiának a legfrissebb példája a Alpesi A110 , amely amellett, hogy könnyű, kompaktnak is sikerült a mai autók gigantikus jellegével szemben.
Könnyebb, mint a kis hot hatch, amely kis motorral és „szerény” 252 LE-vel kombinálva lehetővé teszi a nagyobb kaliberű gépek megszégyenítésére alkalmas funkciókat, mindig nagyon ésszerű fogyasztás mellett. És mindezt a magasztossal határos dinamika kíséri.
A recept nem új, de tekintettel az autóipar előtt álló kihívásokra, mindenképpen át kell gondolni.
Szintén gratulálunk az Alpine márka felépüléséhez – amiről már az 1990-es évek óta(!) beszélnek – egy olyan autóval, amely üdítő kontrasztot képez a jelenlegi autóipari táj többi részével.
A Super SUV
Önre bízzuk, hogy ezt a két modellt a legjobb vagy a legrosszabb okok miatt választották ki – erről a Razão Automóvelnél is beszélünk –, de éppen ezért az év két fénypontja.
A crossover- és SUV-őrület 2018-ban is nagy mértékű, és még a leggyanúttalanabb építőkre is átterjedt. Ez a két SUV, vagy lesz Super SUV, két új végletet képvisel e tipológia értelmezésében, de nagyon eltérő okokból.
A tiszta teljesítmény oldalon megvan a Lamborghini Urus . A Volkswagen csoport többi tagjával való kiterjedt alkatrészmegosztás ellenére a számok tekintélyesek. Urus olyan akar lenni a terepjárók számára, mint a Huracán és az Aventador az autók számára. A szélsőségesség nem csak a számokban jelenik meg; méretei és vonalai egy... „szemnyitó”-nak felelnek meg.
A luxus oldalon megvan az óriás Rolls-Royce Cullinan , egy terepjáró, amely azt ígéri, hogy a lehető legnagyobb luxusban és kényelemben elvisz minket a világ végére és vissza. Megkérdőjelezhetjük, hogy miért Rolls-Royce (vagy Lamborghini) SUV, de ha kellene egy „Rolls-Royce SUV”, mi sem jobb, mint az eredeti.
A támasztékok és a húrok epikus visszatérése
Kihalófélben lévő építkezés, mivel a kapacitást megjelenésre cseréltük, de 2018-ban figyelemre méltó módon tért vissza. Veleszületett robusztussága továbbra is a legjobb megoldás terepre, így nem csoda, hogy az említett hamarosan megjelenő modellek mind igazi „civil” terepjárók (a SUV koncepció lényege).
A Mercedes-Benz G-osztály , annak ellenére, hogy teljesen átdolgozták, egyenlő maradt önmagával. Szuper képességű terepjáró, de most tágasabb, kifinomultabb, technológiásabb, fényűző és… abszurd, ha az AMG G63-ra gondolunk…
Az FCA is kiváló volt az új generációval Jeep Wrangler , modernizálva ott, ahol kellett – technológia, kényelem, napi használat –, de még mindig képes „falmászásra”. És a piacon melyik jelenlegi autónak tudnánk még letépni a tetejét, az ajtókat és behajtani a szélvédőt? Rendkívüli. De errefelé még nagyobb „gyengeségünk” volt a Gladiatornál, a Wrangler pick-upnál…
Az egyetlen modell, amely 2018-ban a Tesla Model 3-mal vetekszik a médiavisszhangban? csak ha az Suzuki Jimmy . Továbbra is óriási érdeklődést és kíváncsiságot kelt, és akkora a kereslet a modellre, hogy a várólista egyes piacokon már meghaladja az egy évet...
Minek ez a felhajtás Jimny miatt? Sok a tetszenivaló, de ha egy szóban össze tudnánk foglalni, az hitelesség lenne . A crossover- és SUV-univerzum nagy részével ellentétben ez nem akar egyszerre több dologból állni.
Abszolút üdítő őszinteség és tiszta fókusz jellemzi ezekben az időkben, és mindez közvetíti – az egyszerű, nosztalgikus dizájntól a mégis egyöntetűen vonzóig; a hardverre vonatkozó döntésekre, a megfelelő eszközökkel „összekapcsolva” az általa meghirdetett és bemutatott képességekhez.
És te? Mi ragadta meg a figyelmét 2018-ban?
Tudjon meg többet arról, hogy mi történt az autóiparban 2018-ban:
- 2018 ilyen volt. A hír, amely „megállította” az autós világot
- 2018 ilyen volt. "Emlékére". Mondjon búcsút ezeknek az autóknak
- 2018 ilyen volt. Közelebb vagyunk a jövő autójához?
- 2018 ilyen volt. Megismételhetjük? A 9 autó, ami minket jelölt
2018 ilyen volt... Az év utolsó hetében a gondolkodás ideje. Felidézzük azokat az eseményeket, autókat, technológiákat és élményeket, amelyek egy pezsgő autóiparban jellemezték az évet.