A Jaguar Land Rover a közelmúltban bejelentette, hogy 2020-tól valamennyi modelljét részben vagy teljesen villamosítják. És miután megismertük a Jaguar I-PACE-t, a márka és a csoport első elektromos modelljét, a Land Rover bemutatta első plug-in hibridjét: Range Rover Sport P400e.
Ez a nagy hír a brit márka sikeres SUV-jának felújításában. Nemcsak az első konnektor, hanem az első Land Rover is, amely csak és kizárólag elektromos árammal tud mozogni. Körülbelül 51 km maximális autonómia érhető el elektromos üzemmódban, 116 LE-s villanymotorral és egy 13,1 kWh kapacitású akkumulátorkészlettel.
Hibridként a termikus motor az Ingenium soros négyhengeres benzinblokk, 2,0 literes, turbós és 300 LE-s teljesítménnyel, amely a kedvezőbb árú Jaguar F-Type-ban is elérhető. A váltó automata, a ZF-től nyolcfokozatú, és itt található a villanymotor is.
A két motor kombinációja garantálja a 404 lóerőt – igazolva a P400e nevét – és a 640 Nm-es nyomatékot, ami jó teljesítményt kínál: 6,7 másodperc 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 220 km/h. Elektromos üzemmódban a maximális sebesség 137 km/h. Az átlagos fogyasztás a megengedő NEDC ciklust alkalmazva optimista 2,8 l/100 km, a károsanyag-kibocsátás pedig mindössze 64 g/km – ez a szám jelentősen változnia kell a WLTP ciklus alatt.
Az SVR most több lóerővel és karbonnal
A kínálat másik végén az átdolgozott Range Rover Sport SVR áll. Nem is lehetne jobban megkülönböztetni a P400e-től – kétszer annyi henger van benne, villanymotor pedig nincs benne. Az 5,0 literes Supercharged V8-as most további 25 LE-t és 20 Nm-t ad le, így összesen 575 LE és 700 Nm. Elegendő ahhoz, hogy a 2300+ kg-ot 100 km/h-ra 4,5 másodperc alatt 283 km/órás végsebességre indítsa. Még mindig egy SUV-ról beszélünk, igaz?
Az SVR új, szénszálas motorháztetővel is bemutatkozik, és az egyes üléseket 30 kg-mal könnyebbé teszi a többi Sporthoz képest. A növekedés és a matematika ellenére az új SVR mindössze 20 kg-mal könnyebb elődjénél. A márka új futómű-beállításokat is bejelent, amelyek javítják a karosszéria mozgásának irányítását és a nagyobb sebességnél történő kanyarodást.
És több?
A P400e és az SVR mellett minden Range Rover Sport esztétikai fejlesztést kap, újratervezett első hűtőrács és új optika. Az első lökhárítók is megérdemelték a tervezők figyelmét, akik a mérnökökkel együtt lehetővé tették a motor hűtőrendszerébe irányított légáramlás optimalizálását. Hátul egy új légterelőt találunk és új 21 és 22 colos kerekeket kap.
A belső teret is frissítették, közelebb hozva a Range Rover Velarhoz. A különféle újítások közül kiemeljük a digitális műszerfalat kiegészítő Touch Pro Duo infotainment rendszer bevezetését, amely két 10 hüvelykes képernyőt tartalmaz. Az első ülések is karcsúbbak, a belső térben pedig új kromatikus motívumok találhatók: Ebony Vintage Tan és Ebony Eclipse.
Érdekes részlet, hogy a panoráma tetőfüggönyt mozdulatokkal nyithatjuk vagy zárhatjuk. A tükör előtti elhúzással kinyithatja vagy becsukhatja azt. Újdonság az Active Key is, amely lehetővé teszi Range Rover kulcs nélküli zárását és feloldását, amely rendszer debütált az F-Pace-ben.
A frissített Range Rover Sport várhatóan az év végén, vagy a következő elején érkezik.
