"A Concept One azért hívták így, mert ez csak egy tanulási projekt volt. Soha nem szándékoztunk eladni.” Ezt Kreso Coric, a Rimac értékesítési igazgatója mondta. Ez a kis horvát cég, amely az autóipar elektromos megoldásaival foglalkozik, és már ügyfelei a Koenigsegg vagy az Aston Martin.
Sorsuk azonban drámaian és mediatikusan megváltozna ezután Richard Hammond, a Top Gear korábbi tagja és a The Grand Tour három műsorvezetőjének egyike, összeütközésbe került a Concept One-val. — A Rimac első elektromos hipersportja — a svájci Hembergi rámpán tavaly június 10-én. Az autó néhányszor felborult, kigyulladt, de Hammondnak sikerült időben kiszállnia az autóból, hiába sérült meg, térdtöréssel.
De rossz reklám nem létezik, igaz? Kreso Coric az Autocarnak adott interjújában kétségtelenül csak egyetérteni tud azzal, utalva arra, hogy a Hammond-baleset „a valaha volt legjobb marketing volt”, és meglehetősen jövedelmező, a baleset napján három Concept One-t adtak el.
Azonban annak ellenére, hogy "szerencséje volt", Coric azt is mondja, hogy "ijesztő és komoly volt, és másként is végződhetett volna, és mindannyiunknak új munkára lett volna szüksége".
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
Rimac, hipersport márka?
Mindössze nyolc Concept One készült, de a legutóbbi Genfi Autószalonon megismerhettük a C_Két – a név a végleges modell bemutatása után más lesz – és sokkal ambiciózusabb célokat hoz, ami a Rimacot a hipersportok építőjeként fogja megerősíteni, nem csak az elektromos alkatrészek – akkumulátorok, motorok és sebességváltók – speciális szállítójaként.A Rimac C_Two a több mint 1,7 millió eurós egységár ellenére – Rimac felvétellel, átlagosan 491 000 eurós opciós kiegészítéssel (!) – minden várakozást felülmúlt a kereslet, a tervezett 150 darab gyártásával. már gyakorlatilag minden kiosztott.
A gyártás azonban csak 2020-ban indul, a Rimac C_Two-val, és még fejlesztés alatt áll. Az első „tesztöszvérek” az idei év második felében készülnek el, 2019-ig pedig 18 prototípus készül el.
Kevesebb, mint 2,0 s 100 km/h-ig
Az ígért specifikációk elképesztőek: 1914 LE teljesítmény, 2300 Nm nyomaték, 1,95 s 0-100 km/h-ig, 11,8 s 300 km/h-ig és végsebesség… 412 km/h . Kétségtelenül egy hipersportra jellemző számok.
A Rimac C_Two négy elektromos motorral és négy sebességváltóval rendelkezik – egysebességes első kerekek és kétsebességes hátsó kerekek. A Rimac azt a megoldást találta, hogy 2,0 másodpercről 0-ról 100 km/h-ra ment, amit eredetileg nem is terveztek, de a robbanásszerű bejelentést követően. Tesla Roadster hogy képes rá – még nem bizonyított – a horvát gyártó úgy döntött, hogy továbbfejleszti a C_Two-t ennek elérése érdekében. Kreso Coric:
Soha nem gondoltunk arra, hogy a 2.0s-ról letöltünk. Aztán a Tesla Roadster előállt azokkal az őrült számokkal, amelyeket soha nem ellenőriztek. Nem szeretjük a Teslához hasonlítani, mert ők más kategóriába tartoznak, de ez mentalitás kérdése, mert ő is olyan elektromos, mint mi.
A Tesla körüli felhajtás miatt Mate Rimac komoly kihívás elé állította mérnökeinket. Meg akartuk győzni ezt az eredményt, de addig nem akartuk felfedni, amíg nem voltunk biztosak abban, hogy sikerülni fog.