A Jaguar most egy négyhengeres turbófeltöltős benzinmotorral erősítette meg az F-TYPE kínálatát. Ennek az új belépő verziónak már vannak árai Portugáliában.
A Jaguar a márka „legdinamikusabb, legsportosabb és teljesítményközpontú modelljeként” írja le. A leírás nem a sorozat új verziójára vonatkozott, hanem az exkluzív 400 Sport kiadásra, amely 400 lóerős teljesítményével az F-TYPE kínálat élén állt (nem számítva az R és SVR változatokat). Az új változat viszont kiemelkedik és meglep a mindössze négyhengeres motor választásával.
Háborút hirdettek a Porsche 718 Cayman ellen
Hogyan vezessünk be egy négyhengeres motort anélkül, hogy az igazi F-TYPE lényegét csorbítanánk? Ez volt a kihívás a Jaguar mérnökeinek, és erre a brit márka valaha gyártott legerősebb négyhengeres motorjával válaszoltak.
Ahogy a Porsche tette a 718 Cayman esetében, a Jaguar sem zárkózott el a négyhengeres turbómotor bevezetésétől. Az új Ingenium motor 2,0 literes, 300 LE-s és 400 Nm-es nyomatékkal rendelkezik, ami a sorozatban található motorok legnagyobb fajlagos teljesítményének felel meg: 150 LE literenként . Ebben a változatban a nyolcfokozatú Quickshift (automata) sebességváltóval A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 5,7 másodperc alatt éri el a 249 km/h-s végsebességet.
Lenyűgöző, ha ellenőrizzük, hogy a 0-tól 100 km/h-ig terjedő sebesség pontosan megegyezik a V6-os (kézi váltóval) 40 lóerő feletti teljesítménnyel. Nem meglepő módon ez a sorozat leghatékonyabb változata is, több mint 16%-os üzemanyag-fogyasztási javulással a V6-hoz képest, és az európai kombinált ciklusban mért 163 g/km-es CO2-kibocsátással.
LÁSD MÉG: Michelle Rodriguez 323 km/h-nál az új Jaguar F-Type SVR-ben
Ráadásul az új motor hozzájárul az autó tömegének 52 kg-os csökkenéséhez, legtöbbjük az első tengelyen. A könnyebb elülső rész jobb súlyeloszlást tett lehetővé, most már tökéletes 50/50-et ért el. Természetesen a felfüggesztés kalibrálását, valamint az elektromos kormányzást is felül kell vizsgálni. A Jaguar szerint a súlyvesztés, és mindenekelőtt a veszteség helye növelte a macskamárkájú sportautó agilitását.
Az új négyhengeres F-TYPE hátulja egyedi kipufogócsővel rendelkezik, amely megkülönbözteti a V6-os és V8-as változatok kettős és négyközépső kipufogóitól, akárcsak a 18 colos kerekeket. A többinél esztétikai szempontból csak az újratervezett lökhárítók, az exkluzív LED-es fényszórók, a Touch Pro infotainment rendszer és az új alumínium burkolatok tűnnek ki a belső téren.
„A fejlett négyhengeres motorunk bemutatása az F-TYPE-ban saját karakterrel rendelkező járművet hozott létre. A teljesítmény rendkívüli egy ilyen kapacitású motornál, és egyensúlyban van a csökkentett üzemanyag-fogyasztással és a megfizethetőbb árral, amelyek minden eddiginél megfizethetőbbé teszik az F-TYPE élményét.”
Ian Hoban, a Jaguar F-Type gyártósorért felelős
Az új F-TYPE Portugáliában már kapható kabrió változatban 75 473 eurótól, kupé változatban pedig 68 323 eurótól. Végső megjegyzésként gyakorlatilag 23 ezer eurós különbség van a 340 lóerős F-TYPE 3.0 V6-os automata váltóval.
