A Porsche bemutatta a Cayman és a Boxster GTS változatát. Egy kategóriaelső autóban nagyobb teljesítmény csak több szórakozást jelenthet.
A galaktikus 918 Spydert elfelejtve a stuttgarti ház középmotoros építészetének reprezentációja a Porsche Cayman és a Boxster feladata. Az osztály viselkedését tekintve gyakran standardnak tartott „S” jelvény mindkét modell erősebb változatait emelte ki. Most megjelennek a GTS (Gran Turismo Sport) változatok, amelyek élénkebb lelket adnak ezeknek a példáknak, hogy milyennek is kell lennie egy sportautónak.
A 3,4 literes 6 hengeres boxermotort a motortérben tartják, az S változatokból származtatva, azonban némi beállítás után ez a blokk több 15 LE-t és 10 NM-t produkál, ami 330 LE és 340 LE összteljesítményt jelent. a torziós erő 370 NM-re, illetve 380 NM-re ugrik a Boxsterben és a Caymanban.
Ami a többi komponenst illeti, a Porsche a Cayman és a Boxster GTS-t alapfelszereltségként a Sport Chrono csomaggal mutatta be, amely dinamikus sebességváltó-tartókat is tartalmaz. Szintén alapfelszereltség a Porsche Active Suspension Management (PASM), amely – ahogy a név is sugallja – aktívan kezeli ezeknél az autóknál a különböző felfüggesztési paramétereket. A középmotoros sportautók kerekei 20 hüvelykesek, elöl 235/35-ös, hátul 265/35-ös gumiabroncsokkal vannak körülvéve. A belső teret nem felejtették el, és a többi változattól való megkülönböztetés érdekében Alcantara elemekkel gazdagították.
Eredmények? A kupés változatban számíthatunk a legjobb teljesítményekre: 4,6 másodperc alatt éri el a 100 km/órát (a Boxsternél 4,7), a maximális sebességek pedig átlépik a 280 km/órás korlátot. A fogyasztás miatt jobban aggódók számára, ha a kupét Doppelkupplungsgetriebe (PDK) dobozzal szerelték fel, a fogyasztás 6,3 l/100 km lehet városon kívüli üzemmódban. A márka azonban reálisabb, 9 literes átlagfogyasztásról árulkodik mindkét változatnál.
Ami az árakat illeti, a Boxster GTS alapváltozata 94 816,30 euróba kerül, míg a Cayman GTS körülbelül 4000 euróval drágább.
