A valós körülmények között végzett tesztek megerősítik a PSA-csoport azon szándékát, hogy elhatárolódjon a közelmúltban az autóiparban kirobbant botrányoktól.
Az ígért esedékes. Ahogy a PSA-csoport tavaly októberben bejelentette, a főbb Peugeot, Citroën és DS modellek fogyasztását mostantól valós körülmények között határozzák meg. A Peugeot 308, a Citroën C4 Grand Picasso és a DS 3 után most az új Peugeot 2008-on van a sor.Az előző modellekhez hasonlóan a francia crossover tényleges fogyasztása 30% és 40% közötti eltérést mutat az eredetileg bejelentett értékektől:
BlueHDI 120 – 5,2 l/100 km (tényleges) – 3,7 l/100 km (hirdetett)
BlueHDI 100 – 5,2 l/100 km (tényleges) – 3,7 l/100 km (hirdetett)
PureTech 130 – 7 l/100 km (tényleges) – 4,8 l/100 km (hirdetett)
PureTech 82 – 6,3 l/100 km (tényleges) – 4,9 l/100 km (hirdetett)
LÁSD MÉG: A Logosz története: A Peugeot örök oroszlánja
A márka szerint a teszteket hivatásos és amatőr sofőrök végezték (a Peugeot-val való kapcsolat nélkül) egy 96 kilométeres útvonalon, amely egyesíti a városi utakat, a mellékutakat és az autópályát. Bár az olyan tényezők, mint az időjárási körülmények és a vezetési stílus nem kontrollálhatók, a márka biztosítja, hogy az eredmények megbízhatóak legyenek.
„Ez az új tesztciklus sokkal inkább reprezentálja majd a fogyasztók valós tapasztalatait, ezt közvetíti a témával kapcsolatos nézetünk teljes átláthatóság ügyfeleink számára. A Volkswagen-ügy nagy aggodalmat keltett cégünkben – a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás (dízel) tekintetében piacvezetők vagyunk, így ha valami történik, ami megtöri a fogyasztói bizalmat, az komoly gondot okoz számunkra.”
Carlos Tavares, a Grupo PSA elnöke
A 2017 szeptemberében életbe lépő új jogszabály (WLTP) értelmében jövő évtől kötelezővé válik a tényleges fogyasztás.
Eközben a PSA csoport bejelentette, hogy a BlueHDi Euro 6 dízelmotorok gyártása meghaladta az 1 millió darabot Európában.
Forrás: Autocar