Első pillantásra a cikkben bemutatott modell egy Mercedes-Benz G-osztálynak tűnhet, azonban közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy (nagyon) ritka. Nyomja 500 GE.
Mielőtt elmondanánk ennek a példánynak a történetét, érdemes elmagyarázni, miért van a híres német dzsipnek osztrák „ikertestvére”.
Az 1979-ben született G-osztály az osztrák Steyr-Puch (igen, ugyanazok, mint a Panda 4X4 mögött) közös projekt eredménye a Daimlerrel – a Steyr-Puch 2001-ben átadja helyét a Magna-Steyrnek.
Ennek az együttműködésnek köszönhetően egyes országokban (például Svájcban és Ausztriában) a Mercedes-Benz G-osztályt 1999-ig a Puch szimbólummal a legkülönfélébb változatokban árulták, beleértve ezt a ritka Puch 500 GE-t is, amelyről ma beszélünk.
A Push 500 GE
És miért ritka? Az 500 GE volt az első G-osztály, amely V8-as motort kapott, 1993 és 1994 között gyártották, és mindössze 446 darab került le a gyártósorról. Ezeknek a, csak hárman kapták meg a Puch szimbólumot és ezek egyike éppen az a modell, amelyről ma beszélünk.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ezt a Puch 500 GE-t 1993-ban levették a gyártósorról, kezdetben homologizációs célokra, sajtóautóként használták, és széles körben fényképezték promóciós célokra.
Felszereltség nélkül még a 90-es évekre jellemző, rikító krómozott rudak, a tempomat, az alufelnik vagy a fűthető első ülések sem hiányoznak belőle.
A motorháztető alatt az M 117-es, atmoszférikus V8-as, 5,0 literes űrtartalommal, 241 LE-vel és 365 Nm-rel, a számadatok révén 180 km/órás sebességre, 100 km/órás sebességre pedig 11,4 másodperc alatt sikerült.
Meghatározott licitalap nélkül ezt a ritka Puch 500 GE-t júniusban aukcióra bocsátja az RM Sotheby's a németországi Essenben.
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.