Az Euro NCAP legutóbbi tesztje a terepjáró ikonját, illetve két SUV-t tette próbára. Mercedes-Benz G-osztály, SEAT Tarraco és Honda CR-V.
És erről örömmel tájékoztatjuk Önöket az eredmény mind az öt csillag volt — átvitt értelemben és szó szerint — annak ellenére, hogy a 2019-es Euro NCAP tesztek szigorúbb kritériumoknak is megfelelnek.
Mercedes-Benz G-osztály
A nehézsúlyú csoporttól kezdve a Mercedes-Benz G-osztály , annak ellenére, hogy ez a legnehezebb, és az egyetlen, amelynek kerete lécekkel és kereszttartókkal rendelkezik, biztonsága nem kérdőjelezhető meg, nagyon biztonságosnak bizonyul.
A négy besorolási területen – felnőttvédelem, gyermekvédelem, veszélyeztetett közlekedők és biztonsági asszisztensek – bár a vezető mellkasának és a hátsó utasának védelmére utaló mutató gyenge értékelést kapott, az összesített pontszámok a négy területen mind nagyon jók. magas.
SEAT Tarraco
A SEAT Tarraco a Volkswagen csoport jól ismert MQB bázisára épül, és a többi ezt használó modellhez hasonlóan minden szinten biztonságos járműnek bizonyul.
Ami meglepte az Euro NCAP illetékeseit, az az a tény, hogy a magasabb szintű tesztelés ellenére a Tarraco nemcsak öt csillagot ért el, hanem kategóriája egyik legmagasabb pontszámát is elérte a felnőtt utasok védelmében – körülbelül 97%-ot –, felülmúlva a hasonló MQB-alapúakat. olyan modellek, mint a 2017-ben tesztelt Skoda Kodiaq.
Honda CR-V
Utoljára a Honda CR-V Az Euro NCAP tesztelte 2013-ban (előző generáció) dízelmotorral. A Honda CR-V ezúttal egy hibrid, amelyre a márka a legtöbbet eladott változatnak számít.
A négy értékelési területen pedig a Honda CR-V a rossz pontszámot mutató mutató ellenére is kiváló teljesítményt nyújtott a hátsó utasok nyakának hátsó ütközés esetén (bullwhip-effektus) való védelmét illetően.
Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkáraItt három járművet kínálunk, amelyek ugyanabban a kategóriában (Nagy SUV) versenyeznek, és magas biztonsági pontszámot garantálnak. Önmagában is lenyűgöző, de az a tény, hogy ez a három terepjáró automata vészfékezéssel (AEB) van felszerelve gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel, valóban bizonyítja a fogyasztói tesztelés erejét, nemcsak a jobb teljesítmény ösztönzésére, hanem az új technológiák népszerűsítésére is. szabványos legyen egész Európában.