Walter Röhrl irigylésre méltó múlttal rendelkezik. A WRC kétszeres világbajnoka, jelenleg a Porsche nagyköveteként tevékenykedik, és még szép 70 éves korában is lenyűgöző tehetségről árulkodik a volánnál. És ebben az összefüggésben láthatjuk Röhrlt a Porsche 911 GT3 legújabb megtestesülésének vezérlőinél.
Röhrl leírja és feltárja az új 911 GT3 képességeit egy andalúziai pályán. És mint látjuk, kézi váltós egységről van szó, amely „sok család” kérésére visszatért a GT3-ba.
És amit Walter Röhrl felismer, az az a GT3 figyelemre méltó egyensúlya, amikor a határokig feszül, és nem árul el sem alul-, sem túlkormányzottsági trendeket. Természetesen, amint azt mutatja, megfelelő provokáció esetén a gép epikus hátsó kiszállásokat garantál. A másik kiemelt szempont a 911 – már-már legendás – tapadása. Mindez annak köszönhető, hogy a motor „rossz helyen” van, és kivételes tapadást garantál a kanyarokban.
A gép
A legújabb Porsche 911 GT3 egy új, ellentétes hathengeres motort használ, 4,0 literes űrtartalommal, és turbót nem láthatunk. 500 LE-t ad le 8250-es fordulatszámon, a forgatónyomaték pedig 460 Nm 6000-es fordulatszámon.
A hatfokozatú kézi sebességváltó alternatívájaként hétfokozatú, duplakuplungos PDK-val is felszerelhető. Kézi sebességváltóval szerelve 1488 kg (EC), 3,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 320 km/h-s maximális sebesség elérésére képes. A PDK-val a tömeg 1505 kg-ra nő, de 0,5 másodperc (3,4) 100 km/h-ra gyorsul, a végsebesség pedig „csupán” 318 km/óra marad.
A 911 GT3 hátsó kormányzással van felszerelve – amely kis sebességnél növeli az agilitást és nagy sebességnél a stabilitást –, és új hátsó szárnyat, valamint új hátsó diffúzort mutat be.
Még néhány vezetési lecke is hiányzik a mester Röhrl-lel és a 911 GT3-mal.