Még ha a lemezt is „frissen” szerezték meg – még akkor is, ha ellentmondásos volt a keverék –, a tény az, hogy egy Chiron 304 773 mph-t vagy 490,484 km/h-t ért el . És természetesen a gyártás előtti prototípus bravúrt a 30 darab gyártásának bejelentése követte. Bugatti Chiron Super Sport 300+.
És a prototípushoz hasonlóan a Chiron Super Sport 300+ is a tetra-turbó W16 legújabb fejlesztését használja, 100 LE-vel több, mint a „normál” Chiron, ami a 1600 LE , ahogy a Centodieciben is láthattuk.
A nagy különbségek a rekorder gépnél a bukóketrec és a mérőberendezések összes kellékének hiányában rejlenek – helyén találjuk a… utasülést –; és nagyobb hasmagasság.
A többinél még a prototípus színvilága is reprodukálható – narancssárga csíkok (jet narancs), tisztelgés a Veyron Super Sport WR (2010) előtt, ellentétben a kitett szénszálas (jet black) – de azoknak, akik nem Értékeljük, a kromatikus kombinációk szinte végtelen tárháza van.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami szintén közös a Bugatti Chiron Super Sport 300+ és a prototípus között, az a hosszúkás és aerodinamikailag optimalizált karosszéria, amelyet „420 km/h feletti extrém nagy sebességre” terveztek (a hagyományos Chiron maximális sebessége, elektronikusan korlátozott).
A kerekek magnéziumból készültek, és a karosszéria mellett még az ablaktörlő lapát támasztéka is szénszálas(!). A fekete tónus dominál a belső térben, amely a szénszálból, bőrből és az azt fedő Alcantarából származik, kontrasztos akcentussal a narancssárga színben is.
A hátul található 25 cm-rel hosszabb lamináris áramlást tesz lehetővé a karosszéria felett, ami segít 40%-kal csökkenteni az emelési veszteséget. A kipufogónyílások áthelyezésével és az újratervezett hátsó diffúzorral együtt a Super Sport 300+ szinte a szükséges mértékű negatív emelést képes előállítani, így a hátsó szárny behúzva marad, így csökkentve az aerodinamikai ellenállást.
A kérdés továbbra is fennáll: Vajon ez a 30 Bugatti Chiron Super Sport 300+ „civil” is képes lesz elérni a 490 km/órát? A Bugatti állítólag azt fontolgatja, hogy megadja ezt a lehetőséget vásárlóinak, ahol bukóketrec kerül beépítésre, és az ügyfél hozzáférhet az Ehra-Lessien-i tesztpályához, ahol a rekord megdőlt.
A Bugatti Chiron Super Sport 300+ első szállítására csak 2021 közepén kerül sor, melynek költsége kb. 3,5 millió euró mind a 30 egységhez.