A Mitsubishi emellett úgy döntött, hogy egyszerre bemutat három koncepciót a tokiói bemutatóra, mindegyiket a mozaikszók szövevénye azonosítja, amelyek egy nagy SUV-t, egy kompakt SUV-t és egy SUV-t kívánó MPV-t, illetve GC-PHEV-t testesítenek meg. XR-PHEV és Concept AR.
A Suzuki által nemrégiben bejelentett koncepcióhármashoz hasonlóan a Mitsubishi három koncepciója is a Crossover és a SUV típusokra összpontosít. A Mitsubishi fenntarthatóbb jövőre irányuló politikájának részeként, amely hibrid és elektromos változatokkal egészíti ki termékkínálatát, a három koncepció egyesíti a belső égésű motort egy elektromos motorral.
A GC-PHEV (Grand Cruiser) a „családi” méretű SUV következő generációjaként mutatkozik be. Az esztétikai adottságok megkérdőjelezhetők, de a sokoldalúságnak megkérdőjelezhetetlennek kell lennie. Állandó összkerékhajtással rendelkezik, a Mitsubishi Super All-Wheel Control nevű összkerékhajtási rendszerével. Az alap a hátsókerék-hajtás architektúrájából származik, összekapcsolva egy dugaszolható elektromos rendszerrel. Elöl egy 3,0 literes benzines V6-os MIVEC-et (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control System) találunk, hosszirányban elhelyezett, kompresszorral feltöltött, 8 fokozatú automata sebességváltóval társítva. Adjunk hozzá egy villanymotort és egy nagy sűrűségű akkumulátort, és bármilyen terepen csúcsteljesítményt kapunk.
Az XR-PHEV (Crossover Runner) egy kompakt SUV, és egyértelműen a legvonzóbb a trió közül. Annak ellenére, hogy SUV-ként hirdetik, csak az első tengelyt hajtják. Motiválja egy kis, közvetlen befecskendezéses MIVEC turbómotor, amely mindössze 1,1 literes, ismételten akkumulátorral hajtott villanymotorral kombinálva.
Végezetül a Concept AR (Active Runabout), amely egy MPV belső térbeli használatát egy SUV mobilitásával kívánja ötvözni, mindezt egy kompakt csomagba csomagolva. Kihasználja a teljes XR-PHEV hajtásláncot. Gyártósorra érkezik, a Mitsubishi visszatérése az MPV-tipológiához a Grandis gyártásának befejezése után.
A trió megosztja közöttük az E-Assist (csak Japánban használt név) legújabb fejlesztését is, amely az aktív biztonságnak szentelt technológiai csomagból áll, beleértve az ACC-t (Adaptive Cruise Control), az FCM-et (Forward Collision Management) frontális ütközések megelőzésére) és LDW-re (Lane Departure Warning).
Új fejlemények vannak az autós csatlakoztathatóság témakörében is, amely riasztórendszerek széles skáláját tartalmazza, amelyek például aktiválhatják a szükséges biztonsági funkciókat, és akár korán észlelhetnek bármilyen típusú meghibásodást, jelezve a járművezetőnek, hogy ezt meg kell tennie. az autót az autóhoz.legközelebbi javítási pont.