A leleplezést az olasz márka alapítója, Horatio Pagani tette, aki a Car and Driver magazinnak adott nyilatkozatában nem csak azt erősítette meg, hogy a projekt már fejlesztési fázisban van, egy 20 fős mérnökből és tervezőből álló csapat felelőssége mellett. de azt is garantáltuk, hogy az erőn kívül a súly lesz az, ami a különbséget fogja tenni.
Horatio Pagani, a Pagani alapítója és tulajdonosaA kérdés inkább a könnyű járművek gyártásáról szól, amelyek kiváló irányíthatósággal és manőverezőképességgel rendelkeznek. Utána csak alkalmazza ezt egy elektromos járműre, és rá fog jönni, hogy mi a célunk: egy rendkívül könnyű készlet, amely nagy valószínűséggel referenciaként szolgál majd a jövőbeni elektromos járművekhez.
A Pagani vezetője egyébként ezért is utasítja el a hibrid modell kifejlesztésének lehetőségét elektromos helyett. Mivel megérti, hogy ez a tömegnövekedés ellentétes az elektromos jármű koncepciójával, amelyet ki akar fejleszteni.
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
Mercedes által gyártott motor?
Másrészt a motor miatt sem kell túl sokat törődnie az olasz gyártónak. Mivel – emlékszik vissza a magazin – a Mercedesszel fenntartott technológiai partnerség eredményeként a sztármárka által elért fejlesztések, nevezetesen a Formula E-ben való részvétele révén ki kell aknázni a fejlesztéseket.
Tehát Pagani számára a fő gond az lesz, hogy egy izgalmas autót készítsen, amit vezethet. Ezért még a mérnökeit is kikérdezte, kézi doboz rögzítésének lehetőségéről , interaktívabb, a jövőbeni elektromos modellben.
A villanymotorok nyomatékának azonnali rendelkezésre állása lehetővé teszi, hogy az elektromos autók váltó nélkül is meglegyenek, a váltó közvetlen, vagyis csak egy váltóra van szükségük. Ez a hipotézis, ha megvalósul, igazi újdonság lenne...