Az autósportban, ahol minden századmásodperc számít, a vezetési pozíció az egyik olyan tényező, amely befolyásolhatja a pilóta teljesítményét. De a vezetési pozíció nem csak a pályán lényeges.
A mindennapi életben a vezetési pozíció egyformán fontos a biztonság, a kényelem és az utazás közbeni izomfáradás elkerülése érdekében.
A Mobilitási és Közlekedési Intézet (IMT) Vezetői Oktatási Kézikönyve szerint a vezető járműhöz való alkalmazkodása három szintből áll: a vezető pozíciója a volánnál, a pedálok használata és a kormánykezelés.
Mi a legalkalmasabb vezetési pozíció?
A legmegfelelőbb vezetési pozíciónak mindig figyelembe kell vennie a vezető fizikai morfológiáját, és ideális esetben a lehető legnagyobb kényelmet kell biztosítania. A lábakat enyhén be kell hajlítani, hogy a pedálokat utazásuk végéig lehessen használni anélkül, hogy a lovasnak teljesen ki kellene feszítenie őket.
A karokat is be kell hajlítani, amikor a vezető a kormányt az íjánál fogva tartja, a lámpakapcsolók melletti terület közepén. Ütközés esetén a lábak és a karok hajlított helyzete is segíthet csökkenteni az ízületi károsodást.
A csomagtartót lehetőleg függőlegesen (de kényelmesen) kell tartani a padlóhoz képest, a hát alsó részét és a lapockákat jól meg kell támasztani az ülés háttámlájával, a fejet és a nyakat pedig egyenesen kell tartani, közel a fejtámlához.
Pedálok használata
A pedálok helyes használata is elengedhetetlen, különösen, ha manuális váltóval – tehát három pedállal – szerelt modellről van szó.A bal lábnak mindig a padlón kell maradnia, a pedálok bal oldalán vagy a speciális támasztékon. A bal láb csak akkor érintkezzen a tengelykapcsoló pedállal, ha váltani kell vagy le kell állítani a járművet.
Ami a fékezésre és gyorsításra használt jobb lábfejet illeti, a vezetőnek (amennyiben csak lehetséges) a sarkát is a talajon, a fékpedálhoz közelebb kell tartania.
A kormánykerék kezelése
A kormány kezelésének javasolt módja a „kilenc és negyed” állás (mint az óra mutatói), minden körülmények között.
A kanyarokban a vezetőnek ezt a pozíciót „push-pull” technikával kell tartania – a kanyarban való belépéskor fel kell emelnie a kezét azon az oldalon, ahol a kormánykerék tetejére fordul, és a középső helyzetbe húzza ( 3 óra vagy 9 óra). A szemközti kéznek nem szabad kimozdulnia a helyéről, csak hagyja, hogy a kormánykerék „csúszjon” a kívánt helyzetbe. A kanyarok végén az inverz manővert hajtják végre.
Az IMT szerint ez az a pozíció, amely kevesebb izomfáradást és nagyobb pontosságot és sebességet biztosít az autó irányításában, emellett lehetővé teszi, hogy a vezető közelebb tartsa a kezét ahhoz a területhez, ahol a kormánykeréken lévő jelzőelemek és a kezelőszervek vannak. navigáció, kommunikáció és kényelem a középkonzolban.
Forrás: IMT