Igen, egy újabb pletyka. Évek teltek el azóta, hogy a Mazda fétise az volt, hogy táplálja a reményt, hogy egy napon megjelenik a Mazda RX-9. Emlékszel erre a cikkre?
A soha meg nem erősített hír hordozója ezúttal Matsuhiro Tanaka, a Mazda európai kutatás-fejlesztési részlegének alelnöke volt, aki a 2017-es Frankfurti Autószalonon nyilatkozott a sajtónak.
Ez az egy?
Nagyon reméljük. A Mazda az autóipar legmakacsabb márkája, és ez reményt ad arra, hogy egy napon a Mazda RX-9 valóban meglátja a napvilágot.
Példák erre a makacsságra
Amikor mindenki a méretcsökkentésre fogadott, a Mazda más utat választott, olimpiailag figyelmen kívül hagyva a turbókat és az alacsony lökettérfogatú motorokat. Amikor mindenki lemondott a Wankel hajtásláncokról, a Mazda továbbra is jelentős erőforrásokat fordított a fejlesztésükre.Matsuhiro Tanaka"Amikor bevezetünk egy koncepciót, az a szándékunk, hogy azt valóra váltsuk – és mindent megteszünk annak érdekében, hogy ez megvalósuljon."
Akarsz egy újabb példát a makacsságra?
Most, hogy az iparág egybehangzóan hangoztatja, hogy „a jövő 100%-ban elektromos autók”, a Mazda bejelenti a Skyactiv motorok második generációját, amely a dízelmotorokkal egyenértékű benzinmotorok fogyasztását ígéri.
Sajnálom, de hinnünk kell ezekben a srácokban.
Ennek a makacsságnak köszönhető, hogy a Mazda volt az egyetlen japán márka, amely megnyerte a 24 órás Le Mans-i versenyt, és minden piacon folyamatosan növekszik, megdöntve az egymást követő eladási rekordokat. Rendben, Mazda… de szerezze be a Mazda RX-9-et egyszer és mindenkorra!
Bár ez a visszatérés olyan módon történhet meg, amire nem számítunk…