A Tokiói Autószalon csak január 11-én nyitja meg kapuit, azonban a japán rendezvényen megjelenő autók egy része már ismertté válik. És a már ismertek alapján úgy tűnik, hogy a legnagyobb hangsúlyt az autók jelentik… kisebbek.
Különben lássuk. A tervek szerint a Tokyo Auto Salon bemutatja a kupé változatot Daihatsu Copen , A Prototípus Honda Modulo Neo Classic Racer alapján a Honda S660 és a Mazda Roadster Drop-Head kupé (egy MX-5 kemény széntetővel).
Daihatsu Copen Coupe
A Daihatsu Copent egy ideje nem adják el nekünk, de a japán piacon továbbra is sikeres a kis sportautó. Sok év várakozás után most végre kupé változatot kapnak a kis japán kabrió rajongói.
Még 2016-ban, szintén a Tokiói Autószalonon, a Daihatsu bemutatta a Copen Cerro-n (a modell jelenlegi generációjának retro stílusú változata) alapuló koncepciót. Bár annak idején a prototípust a közönség nagyon jól fogadta, a japán márka csak most döntött úgy, hogy megkezdi a gyártást (200 darabra korlátozva).
A Daihatsu azt tervezi, hogy áprilisban kezdi meg a 200 példányból az első gyártását és leszállítását. Az esztétikai változtatások ellenére a Copen Coupe továbbra is ugyanazt a motort használja, mint a kabrió változat, egy kicsi, 0,66 literes háromhengeres turbómotor, amely 64 LE-t ad le (ez lehetővé teszi, hogy Japánban a Kei autók közé sorolják).
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
Felszereltségét tekintve a Copen Coupe Momo-kormányt, önzáró differenciálművet és alumínium BBS kerekeket tartalmaz majd. A kis Daihatsu opcionálisan sporthangtompítóval és HKS felfüggesztéssel is számolhat majd.
A Daihatsu a kis kupét CVT dobozos változatban 2,484 millió jenért (kb. 19 500 euróért), a manuális változat esetében 2 505 millió jenért (kb. 19 666 euróért) adja majd.
Honda Modulo Neo Classic Racer
A Honda S660 Neo Classicon alapuló Honda Modulo Neo Classic Racer a kis hátsókerék-hajtású, középmotoros Honda versenyváltozatának prototípusa.
Az esztétikai kiegészítőkön (például a fényszóróvédelemen) kívül mechanikai szinten nincs ismert változás. Várható tehát, hogy a Modulo Neo Classic Racer továbbra is a 0,6 literes, 64 lóerős és 104 Nm-es motort fogja használni, amelyhez hatfokozatú kézi sebességváltó társul.
A japán márka egyelőre még nem erősítette meg, hogy gyártja-e a Modulo Neo Classic Racert. Azonban még ha igen is, nagyon valószínűtlen, hogy Európában eladják – sajnos, mint az S660 esetében…
Mazda Roadster Drop-Head kupé
Ahogy a szöveg elején elmondtuk, a Mazda Roadster Drop-Head Coupe egy MX-5 prototípus, szénszálas keménytetővel. A Mazda egyelőre nem erősíti meg, hogy úgy dönt-e, hogy felajánlja ezt a kiegészítőt (ne feledje, hogy az MX-5 RF már kapható).
A szénszálas keménytetőn kívül a Mazda Roadster Drop-Head Coupe koncepció 16 colos RAYS kerekeket, első és hátsó szoknyát, korlátozott csúszású differenciálművet és továbbfejlesztett légszűrőt is tartalmaz. Belül Recaro üléseket, alumínium pedálokat és a műszerfalon különleges felületeket találunk.