Az RA örömmel mutat be Önnek egy új rekordot, a Ford Daytona Ecoboost prototípust.
Ha hozzánk hasonlóan intenzíven élik meg az időnként megdöntött sebességrekordokat, akkor Sam bácsi földjén ennek a bravúrnak a részleteit sem hagyhatja ki. Michael Shank versenyzői csapata (MSR) és Colin Braun pilótával 3 rekordot döntött meg a daytonai nemzetközi gyorsasági pályán.
Október 9-én, az Ecoboost család 3,5 literes V6-os biturbó blokkjával felszerelt Ford Daytona Ecoboost Prototípus bemutatójának időpontjában, a „World Center of Speed” rendezvényen a 25 éves Colin Braun egyben. körben a Ford Daytona Ecoboost Prototype 357 km/órás sebességre tudta felvinni, ezzel új rekordot állított fel a daytonai pályán. Az utolsó rekord 1987-ből származik, ami különösen fontossá teszi ezt a teljesítményt.
Colin Braun pilóta szerint a nap meglehetősen kihívásokkal teli volt, mivel a csapat sok időt veszített az összes részlet beállításával, hogy az autó készen álljon, és ki tudja aknázni a Ford Daytona Ecoboost prototípusban rejlő lehetőségeket.
A pályán hátralévő idő alatt az MSR csapatnak még 2 rekordot sikerült megdönteni a Ford Daytona Ecoboost Prototype-val, a célegyenestől indulva a 10 leggyorsabb mérföldről beszélünk, 337 km/órás átlaggal. A harmadik rekordot 325 km/órás átlaggal állították fel, ezzel megdöntve a leggyorsabb 10 km-re vonatkozó korábbi határt.
A Ford Daytona Ecoboost prototípus 3,5-ös Ecoboost blokkjának elkészítése a „Roush Yates Engines” gépészmérnöki zsenijei kezében volt, amely viszont stratégiai partnerségben áll a „Ford Racing” részleggel.
John Maddox, a Roush Yates versenyrészlegének igazgatója szerint ez a projekt 2 éve indult, és azóta rendkívül kimerítő munka az Ecoboost blokk tökéletesítésén, azzal a céllal, hogy a lehető legtöbb energiát kinyerjük, de ugyanakkor. idő növeli a hatékonyságát.
A gumiabroncsok kulcsszerepet játszottak a 3 rekord elérésében, a Continental jóvoltából, aki szándékosan fejlesztette ki a gumikat ehhez a sikeres próbálkozáshoz.
Jamie Allison, a Ford Racing igazgatója azt mondta, nem is lehetne büszkébb a Ford Daytona Ecoboost-ra, mert Jamie Allison számára az Ecoboost szintjét jelenti, ha egy prototípust olyan versenymotorral szerel fel, amely alapvetően gyártástechnológiát használ, és ezzel sebességrekordokat állít fel. a technológiai fejlesztésnek szerencsés jövője lesz az autóiparban. A Ford Daytona Ecoboost Prototype már 2014 januárjában, a Daytona Rolex 24 24 órás versenyének 25-én és 26-án, majd később a „TUDOR United SportsCar Championship” versenyen indul.
Ha továbbra is kétségek merültek fel az amerikaiak által a versenyben felhasználható elavult technológiával kapcsolatban, a Ford Daytona Ecoboost Prototype egyértelműen elszakad ettől az előítélettől. Olyan szintű evolúcióval és műszaki fejlesztéssel, amely, ki tudja, újra a világ szájába adhatja a Fordot abban, hogy milyen formát ölthet az LMP-osztály jövőbeni részvétele a Le Mans-i 24H-n.
Bár távol áll ennek a Ford Daytona Ecoboostnak a teljesítményétől, tekintse át a szintén Ecoboost technológiával is felszerelt távoli rokon tesztünket.
