Azok az idők, amikor a BMW-t jelző számok a kínálatban elfoglalt pozíciójára és a motor kapacitására utaltak, rég elmúltak.
A SUV-k és crossoverek növekvő népszerűsége, valamint a hajtásláncok – hibridek és elektromosak – változatossá válásával a BMW kínálata minden eddiginél kiterjedtebb, és ez természetesen arra kényszerítette, hogy új módokat találjon modelljei elnevezésére.
Olyannyira, hogy a müncheni márka még egy elnevezési stratégiával és járműazonosítással foglalkozó részleget is létrehozott, így egyesek kizárólag azzal foglalkoznak, hogy találjanak egy értelmes megnevezést, amely tükrözi a jármű pozícióját a kínálatban, a motor típusát és a teljesítményt.
Mindez egyszerűen hangzik, de távolról sem az. És ennek tudatában a BMW úgy döntött, hogy hivatalos podcastjában „Changing Lines” elmagyarázza autói nevét, és a BMW 745e-t használta példaként.
A "7" a jelölésben továbbra is, mint mindig, a modell pozíciójára utal a tartományban (minél magasabb a számjegy, annál magasabb), jelen esetben a 7-es sorozatra utal. a páros számok (Z4, Series 2 vagy i8) páratlan számait (7-es sorozat, X5 vagy i3), a páratlan számokkal a hagyományosabb modelleket, míg a páros számokkal a sportosabb modelleket (vagy alternatívát, a 6GT sorozat).
De vannak kivételek, ahogy az utóbbi időben az iX-nél is láthattuk, aminek nincs számjegye, és amit ha igazak a pletykák, a jövőben egy… XM kísérheti.
Visszatérve a 745e-re, a következő két szám, a „45” már nem feltétlenül jelenti a motor űrtartalmát (literben). Vagyis a 745e nem 4,5 literes motorral van felszerelve. Hatékonyan kombinálja a 3,0 literes benzinmotort egy villanymotorral.
Ma tehát az utolsó két számjegy arra a hatalomkategóriára utal, amelyhez tartoznak. Ebben az esetben a „45” a 300 kW (408 LE) és 350 kW (476 LE) közötti modellekre vonatkozik – nem hagytuk ki, hogy a 745e 290 kW vagy 394 LE teljesítményű… Talán azért, hogy bejelentsünk egy frissítést a következő generációs?
Nem a BMW az egyedüli, aki így strukturálja megjelöléseit a hatalomra. Az Audi ugyanezt a megoldást alkalmazza: az Ingolstadt „45” márka a 169 kW (230 LE) és 185 kW (252 LE) közötti teljesítményű járműveket azonosítja:
A végén megjelenő „e” betű a hálózatról tölthető hibrid változatok azonosítására szolgál, míg a benzinmotorokat továbbra is „i”, a dízelmotorokat pedig „d” jelöli.
Ha azonban az „i” megjelenik a modelljelölés elején, az az elektromos modellek BMW almárkájára utal. Példaként itt van a már említett iX vagy az új i4.
A „Z” család roadsterei (amelyek kupét is azonosítottak) és az „X” család SUV/Crossoverei kaphatják meg az sDrive és xDrive utótagot is, amely a hátsókerék-hajtású változatokat (illetve az elsőt is azonosítja) az 1-es sorozat, a 2-es sorozatú Active Tourer, a 2-es sorozatú Gran Coupé és az X1 és X2) és összkerékhajtás esete.
És a BMW M?
A BMW M két kategóriába sorolható: „M” és „M Performance”. A tartomány tetején az „M” áll, amelynek varázsbetűje szinte mindig az autót azonosító szám előtt jelenik meg. Ilyen például az M3, M4 és M5, valamint a példátlan és egyre közelebbi M3 Touring.
Vannak azonban kivételek. Ha a modell az „X” vagy „Z” családba tartozik, az „M” betű csak a végén jelenik meg, például X4 M.
Az „M Performance”-ként azonosított modellek, amelyek egy lépéssel az „M” alatt helyezkednek el, az „M” betűből állnak, amelyet két vagy három számjegy és egy betű követ. Ilyen például az M440i és az X5 M50i. Az új i4 M50 azonban mellőzi a betűt a végén.