Hetvenmillió dollár vagy egy hét, majd hét nulla, ami (mai árfolyamon) körülbelül 60 millió eurónak felel meg, jelentős összeg. Vásárolhat egy megaházat… vagy többet; vagy 25 Bugatti Chiron (adó nélkül 2,4 millió eurós alapár).
David MacNeil, autógyűjtő és a WeatherTech – egy autótartozékokat forgalmazó cég – vezérigazgatója azonban úgy döntött, hogy 70 millió dollárt költ egyetlen autóra, ami minden idők rekordja.
Természetesen az autó egészen különleges – régóta ez a klasszikus a legmagasabb értékkel az üzletben –, és nem meglepő módon ez egy Ferrari, talán a legelismertebb Ferrari az összes közül, a 250 GTO.
A Ferrari 250 GTO 60 millió euróért
Mintha a Ferrari 250 GTO önmagában nem is lenne egyedülálló – mindössze 39 darab készült belőle –, a MacNeil által vásárolt, 4153 GT alvázszámú, 1963-ból származó példány története és állapota miatt az egyik legkülönlegesebb példája.
Elképesztő módon annak ellenére, hogy versenyeztem, ennek a 250 GTO-nak még soha nem volt balesete , és gyakorlatilag az összes többi GTO közül kiemelkedik jellegzetes szürke festésével, sárga csíkkal – a piros a leggyakoribb szín.
A 250 GTO célja a versenyzés volt, a 4153 GT pályafutása pedig hosszú és kiemelkedő ezen a területen. Első két évében a híres belga Ecurie Francorchamps és az Equipe National Belge csapatában futott – itt nyerte el a sárga övet.
A #4153 GT működés közben
1963-ban negyedik lett a 24 órás Le Mans-i versenyen – Pierre Dumay és Léon Dernier vezényletével –, és 1964-ben megnyerte a 10 napos Tour de France-t , Lucien Bianchival és Georges Bergerrel az irányítása alatt. 1964 és 1965 között 14 versenyen vett részt, köztük az Angolai Nagydíjon.
1966 és 1969 között Spanyolországban tartózkodott Eugenio Baturone-val, új tulajdonosával és pilótájával. Csak az 1980-as évek végén jelent meg újra, amikor a francia Henri Chambon vásárolta meg, aki történelmi versenyeken és rallykon futotta a 250 GTO-t, és végül 1997-ben újra eladták a svájci Nicolaus Springernek. Versenyezni is fog az autóval, beleértve a Goodwood Revival két megjelenését is. De 2000-ben újra eladnák.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Ezúttal a német Herr Grohe volt az, aki körülbelül 6,5 millió dollárt (körülbelül 5,6 millió eurót) fizetett a 250 GTO-ért, majd három évvel később eladta honfitársának, Christian Glaeselnek, aki maga is pilóta. A feltételezések szerint maga Glaesel adta el David MacNeilnek a Ferrari 250 GTO-t közel 60 millió euróért.
a helyreállítás
Az 1990-es években ezt a Ferrari 250 GTO-t a DK Engineering – a Ferrari brit specialistája – restaurálta, és 2012/2013-ban megszerezte a Ferrari Classiche minősítést. A DK Engineering vezérigazgatója, James Cottingham nem vett részt az eladásban, de miután első kézből ismeri a modellt, megjegyezte: „Kétségtelenül ez az egyik legjobb 250 GTO a történelemben és az eredetiségben. A versenyen eltöltött időszaka nagyon jó […] Soha nem volt nagy balesete, és nagyon eredeti maradt.”