A japán gyártó egyik legjobban várt modelljéről van szó, az új generációs Honda CR-V-t már Genfbe igazolták, de néhány részletet már közöltünk.
Esztétikailag a modell nem veszíti el identitását, alacsony állású LED-es nappali menetfényekkel, a márka logóját viselő új hűtőrács végein pedig LED optikával.
Oldalán a versenytárs Nissan X-Trail-lel találkozhatunk hasonlóságokkal, hiszen a CR-V-nek is lesz hétüléses opciója, kiemelve a markáns kerékíveket és a derékvonalban a ráncokat. Az alufelnik is új dizájnt kaptak.
A hátsó rész lehet a legellentmondásosabb. A LED-es optikát a csomagtérajtó osztja ketté, ahol krómcsík van behelyezve, és a rendszámtábla jóval alacsonyabb pozícióban. A lökhárítón a két végű kipufogócső kiemelkedik.
Belül jó választási lehetőséget láthatunk a kontrasztos anyagokban, és bőven elegendő hely az utasok és a tárgyak számára. A műszerfal új grafikai dizájnt kapott, a sebességváltó és a kézifék (elektromos) kezelőszervei pedig magas pozícióban vannak, így a középkonzolban is marad hely.
Azt eddig is tudtuk, hogy a Diesel kimaradt ebből az új generációból, de most többet tudunk. Az új modellben a 1.5 VTEC turbó motor a Honda Civicben már használt, kézi vagy automata CVT sebességváltóval és első- vagy összkerékhajtással rendelhető.
Ahogy ígértük, lesz még a hibrid motor 2,0 literes motorral , első vagy összkerékhajtással is rendelhető. Denominált i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) Atkinson-ciklusú belsőégésű motort és két elektromos motort használ, ahol az egyik a belső égésű motort segíti, a másik pedig generátorként szolgál.
Amint fentebb említettük, a hétüléses változat is megerősített, amely szélesebb és alacsonyabb nyitási területének köszönhetően a harmadik üléssorhoz is hozzáférhet, ami az osztály referenciaértéke.
A hasmagasság minden változatnál 38 mm-rel nőtt, az a változatnál 208 mm-es magasságig. 1.5 VTEC Turbo Összkerékhajtás.
A csúcspont a hibrid változat váltója, nem szokványos. A 100%-ban elektromoshoz hasonlóan ennek az egységnek is csak rögzített kapcsolata van, kuplung nélkül, közvetlenül összekötve a mozgó alkatrészekkel, lehetővé téve a nyomaték simább és egyenletesebb átvitelét.
Az új Honda CR-V ez év őszén csak 1,5 VTEC Turbóval, kézi vagy automata CVT váltóval, valamint első- vagy összkerékhajtással lesz elérhető. A hibrid változat csak 2019-ben érkezik.