A friss hírek után, miszerint 2017 sötét év volt a dízelmotorok számára, sőt egyes márkák beszüntették a dízelmotorok gyártását és értékesítését, a Mercedes-Benz az ellenkező irányba tart, továbbra is hisz a Diesel hozzáadott értékében, sőt dízelégésű motorral szerelt hibridekben.
A C-osztály és az E-osztály modellek „h” változatai a 2.1-es dízelblokkhoz kapcsolódnak, azonban a plug-in modellek, mint például a Mercedes-Benz C350e-osztály 2,0-s benzinmotorral rendelkeznek, 279 LE kombinált teljesítménnyel. 600 Nm maximális forgatónyomatékkal, mindössze 2,1 literes fogyasztás mellett.
A márka most bejelentette, hogy piacra kívánja dobni első Plug-in Diesel hibrid modelljét, ezzel bizonyítva, hogy ma már ő az, amelyik többet fogad a Diesel hibridekre, ahogy arról már a cikkben is szó volt, hogy miért nincs több Diesel hibrid.
A Mercedes-Benz mindig is védte a dízel hibrideket, és most egy plug-in változattal bizonyítja életképességüket
A következő Genfi Autószalonon láthatjuk a C-osztály új változatát, amely a 2,0 literes, négyhengeres OM 654-es blokkon alapul – amelyet a már régóta forgalomba hozott 2,1 literes helyettesítésére terveztek. év – és amely kategóriája egyik leghatékonyabb motorja.
Az új blokkot a legszigorúbb környezetszennyezés elleni szabványok figyelembevételével fejlesztették ki, így minden igényt kielégít. Másrészt ennek az új blokknak a tetemes fejlesztési költségeit minden szempontból ki kell használni, és a plug-in hibrid megoldás alkalmazása az egyik legjobb módja a beruházás megtérülésének.
A Damiler csoport 2016-ban jelentett be hárommilliárd eurós beruházást, hogy a dízelmotorokat az új európai szabványhoz igazítsa, amihez legalább 95 g CO-kibocsátás szükséges. kettő , 2021-re
A technológia
Az új verzióban alkalmazott technológia nagyon megegyezik azzal, amit a márka a benzines konnektoros hibrid modelleknél már alkalmaz. Az autonómia 100%-ban elektromos üzemmódban körülbelül 50 kilométer lesz. Az elektromos hajtás az automata sebességváltóba van beépítve, és lítium-ion akkumulátorokkal működik, amelyek háztartási konnektorban vagy fali dobozban tölthetők.
Az új dízel-hibrid modell erős versenytársa lesz a piacon lévő többi hibrid-javaslatnak, mégpedig a két csökkentett CO2-kibocsátás, valamint a fogyasztás miatt, ami természetesen alacsonyabb a benzines hibrid technológiánál.
Megjósolható, hogy ez a technológia gyorsan eléri a gyártó kínálatának többi modelljét, például a Mercedes-Benz E-osztályt, valamint a Mercedes-Benz GLC-t és GLE-t.
Nemcsak ennek az új dízel hibridnek a kombinált teljesítménye várható, hanem az is, hogy a márka megtartja-e a konnektorról tölthető benzines hibrid változatokat, vagy végleg felváltja-e ezeket az új technológiát.