Emlékszem, milyen izgatott volt látni 2010-ben egy új Lancia Stratos megjelenését (a képeken). Egyedülálló modell volt, Michael Stoschek német üzletember megbízásából, és az ikonikus Lancia-modellt az elmúlt években tapasztalt újraértelmezések közül kétségtelenül ez volt az egyik legmeggyőzőbb – Pininfarina ujjával, amikor nem eredeti, ami a Bertone stúdiójából került ki.
Ez nem csak szándékos terv volt, egy üvegszálas modell, amely arra vár, hogy a befektetők valóra váljanak – ez az új Stratos útra készen állt . A hangulatos karosszéria alatt egy Ferrari F430 volt, igaz, rövidített talppal. És az eredeti Stratoshoz hasonlóan a motor továbbra is a cavallino burjánzó márka volt, annak ellenére, hogy most V6-os helyett V8-as volt.
A fejlesztés jó ütemben haladt – még a „mi” Tiago Monteiro is kulcsszerepet játszott a fejlesztésben –, és néhány tucat darabos kis gyártásról beszéltek, de egy évvel később a Ferrari „megölte” ezeket a szándékokat.
Az olasz márka nem járult hozzá egy olyan modell korlátozott gyártásához, amely alkatrészeitől függ. Szégyelld magad Ferrari!
Vége a történelemnek?
Úgy tűnik, nem… – hét évvel azután, ami a projekt végének tűnt, főnixként emelkedik ki a hamvakból. Mindezt a Manifattura Automobili Torino-nak (MAT) köszönhetjük, amely nemrég jelentette be 25 darab új Lancia Stratos gyártását . Oké, ez nem egy Lancia, de még mindig egy új Stratos.
Michael StoschekÖrülök, hogy más szenvedélyes autórajongók is megtapasztalhatják, hogy az 1970-es évek leglenyűgözőbb rallyautójának utódja még mindig mércét állít a dizájn és a teljesítmény terén.
A Stoschek így lehetővé tette a MAT számára, hogy megismételje 2010-es autójának dizájnját és technológiáját, de egyelőre nem tudni, hogy milyen alapja vagy motorja lesz – a már említett ok miatt biztosan nem folyamodik semmihez a Ferraritól. Csak azt tudjuk, hogy 550 LE lesz - az eredeti Lancia Stratos mindössze 190-et terhelt.
Ez az új gép megőrzi a Stoschek prototípus kompakt méreteit, amely rövid tengelytávval rendelkezik, akárcsak az eredeti Stratos. A súlyt is meg kell tartani, 1300 kg alatt, mint a 2010-es prototípusé.
Lehet, hogy csak 25 darab van, de a MAT közleménye felfedi az új Stratos három változatát ugyanazon az alapon - a mindennapi használatra szánt szuperautótól a GT körautón át az izgalmas Safari változatig.
Egymás mellett az eredeti Stratos-szal.
Kik azok a MAT srácok?
Annak ellenére, hogy csak 2014-ben alapították, a Manifattura Automobili Torino egyre nagyobb jelentőséggel bír az autóiparban. A cég olyan gépek fejlesztésében és gyártásában vesz részt, mint a Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S és a legújabb Apollo Arrow.
Alapítója, Paolo Garella a terület veteránja – a Pininfarina tagja volt, és az elmúlt 30 évben több mint 50 egyedi autótervezésben vett részt. Ennek ellenére az új Lancia Stratos 25 darabjának gyártása új kihívást jelent ennek a fiatal cégnek, amely – mint mondja – „egy újabb lépést jelent növekedésünkben, és lehetővé teszi számunkra, hogy kövessük utunkat, hogy igazi építővé váljunk”.
Íme egy kisfilm a prototípus 2010-es bemutatójáról.