Bár már néhány hete ismerjük formáikat, a hibrid és hibrid plug-in változatok műszaki jellemzői felújított Hyundai Santa Fe eddig ismeretlenek voltak.
Nos, annak tudatában, hogy valószínűleg ez a két változat a Santa Fe magazin egyik legnagyobb érdekessége, a Hyundai úgy döntött, ideje felfedni e két motor műszaki jellemzőit, kihasználva az alkalmat, hogy felfedje a Diesel motor adatait.
Ettől kezdve, annak ellenére, hogy ugyanaz a négyhengeres blokk, 2,2 literes űrtartalommal, ez is számos fejlesztésen esett át. Ezért új vezérműtengelyt, nagyobb nyomású befecskendező rendszert kapott, és a blokk már nem vasból, hanem alumíniumból készült.
Mindezek a változtatások 19,5 kg motortömeg megtakarítást tettek lehetővé. Ráadásul a teljesítmény 202 LE-re nőtt, miközben a nyomaték 440 Nm maradt. Ezeket az értékeket az új, nyolcfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó továbbítja az első kerekekre vagy mind a négy kerékre.
A hibrid változat…
Az elsőként érkező hibrid változattól kezdve elsőkerék- és összkerékhajtással is elérhető lesz, és "otthon" az 1,6 T-GDi "Smartstream" 60 lóerős (44,2 kW) villanymotorral hajtja. Li-ion polimer akkumulátor 1,49 kWh kapacitással.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ennek a „házasságnak” a végeredménye a 230 LE maximális kombinált teljesítménye és 350 Nm nyomatéka. Ami a sebességváltót illeti, ez egy új, hatfokozatú automata sebességváltó volt a felelős.
… és a plug-in hibrid változat
A várhatóan 2021 elején érkező Hyundai Santa Fe plug-in hibrid változata ugyanazt az 1.6 T-GDi „Smartstream”-et fogja tartalmazni. Az egyetlen különbség az, hogy ebben az esetben egy 91 LE-s villanymotorhoz társítva jelenik meg, amelyet 13,8 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátor hajt.
A csak összkerékhajtással elérhető, konnektorról tölthető hibrid Santa Fe ugyanazt a hatfokozatú automata sebességváltót tartalmazza, mint a hibrid változat, és 265 LE és 350 Nm együttes maximális teljesítményt kínál.
A Hyundai egyelőre nem közölt adatokat a 100%-ban elektromos üzemmódban való autonómiáról, a töltési időről vagy a fogyasztásról és a hálózatról tölthető hibrid változatok fogyasztásáról és károsanyag-kibocsátásáról.
A hibrid és a konnektorról tölthető hibrid változatok által használt 1,6-os T-GDi motor.
Az európai piacokra várhatóan szeptemberben érkezik, az országos kínálatról vagy árakról egyelőre nem adtak tájékoztatást.